वोल्ज़्स्काया बेल्याना

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

कुछ, शायद, जानते हैं कि कुछ सौ साल पहले जहाज रूसी वोल्गा नदी के किनारे रवाना हुए थे, उनका विस्थापन क्रूजर "अरोड़ा" से आगे निकल गया था, और वे लकड़ी से बने थे!

उन्हें बेलियन कहा जाता था और रूसी जहाज निर्माण के इतिहास में दुनिया के सबसे अनोखे नदी जहाजों के रूप में नीचे चला गया।

सबसे पहले, बेलियन की बात करते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वे बहुत बड़े थे, कम से कम नदी के जहाजों के लिए। संरक्षित जानकारी है कि एक सौ मीटर तक लंबे बेलियन थे, और उनकी साइड की ऊंचाई छह मीटर तक पहुंच गई थी!

बेलियन की वहन क्षमता उनके आकार के अनुरूप थी और छोटे बेलियन के लिए 100-150 हजार पूड (पूड - 16 किग्रा) हो सकती है, लेकिन बड़े लोगों के लिए यह 800 हजार पूड तक पहुंच गई! यही है, ये आयाम थे, हालांकि बहुत बड़े नहीं थे, लेकिन फिर भी एक समुद्री जहाज था, हालांकि वे विशेष रूप से वोल्गा की ऊपरी और निचली पहुंच से रवाना हुए थे और कभी भी अस्त्रखान से आगे नहीं थे!

यह ज्ञात है कि एक मध्य वोल्गा बेलीना के निर्माण में लगभग 240 पाइन लॉग और 200 स्प्रूस लॉग लगे। उसी समय, सपाट तल स्प्रूस बीम से बना था, और किनारे पाइन से बने थे। फ़्रेम के बीच की दूरी आधे मीटर से अधिक नहीं है, यही वजह है कि बेलीना पतवार की ताकत बहुत अधिक थी। उसी समय, जैसा कि अतीत में हमारे साथ बहुत बार हुआ था, बेलीन्स पहले एक कील के बिना बनाए गए थे, और बाद में उन्होंने उन्हें लोहे की कीलों से एक साथ जोड़ना शुरू कर दिया।

बेलीना के पतवार को आगे और पीछे दोनों तरफ से तेज किया गया था, और इसे एक विशाल स्टीयरिंग व्हील की मदद से नियंत्रित किया गया था - बहुत कुछ जो एक वास्तविक बोर्डवॉक की तरह दिखता था, जिसे स्टर्न से डेक तक ले जाने वाले एक विशाल लंबे लॉग की मदद से घुमाया गया था।. इस वजह से, बहुत कुछ धनुष से नहीं, बल्कि कड़ी से नदी में बहाया गया। समय-समय पर, एक आलसी व्हेल की पूंछ की तरह एक विशाल झुंड को हिलाते हुए, वह इस तरह तैरती थी, लेकिन उसकी सभी अजीबता के बावजूद, वह उत्कृष्ट गतिशीलता थी! लॉट के अलावा, बेलीना में 20 से 100 पाउंड वजन के बड़े और छोटे एंकर थे, साथ ही विभिन्न रस्सियों, भांग और स्पंज की एक बड़ी विविधता भी थी।

लेकिन बेलीना के बारे में सबसे दिलचस्प बात, सामान्य तौर पर, उसका माल - "सफेद जंगल", यानी छाल से रहित सफेद और पीले रंग के लॉग थे। ऐसा माना जाता है कि इस वजह से इसे इस तरह कहा जाता था, हालांकि एक और दृष्टिकोण है, जैसे कि "बेल्याना" शब्द बेलाया नदी से जुड़ा हुआ है। किसी भी मामले में, कोई भी बेलीना हमेशा सफेद होता था, क्योंकि इन जहाजों ने केवल एक नेविगेशन की सेवा की और इसलिए कभी प्रार्थना नहीं की!

लेकिन बेलीनी को इस तरह से लोड किया गया था कि दुनिया में कोई भी जहाज लोड या लोड नहीं हुआ था, जैसा कि निम्नलिखित कहावत से भी स्पष्ट है: "आप एक हाथ से बेलीना को अलग कर सकते हैं, आप सभी शहरों में बेलीना एकत्र नहीं कर सकते।" यह इस तथ्य के कारण था कि लकड़ी को बेलीना में न केवल एक ढेर में रखा गया था, बल्कि एक ढेर में कई स्पैन के साथ रखा गया था, ताकि रिसाव के मामले में इसके तल तक पहुंच हो सके। उसी समय, पक्षों का माल उन पर स्पर्श या दबाव नहीं डालता था। लेकिन चूंकि एक ही समय में उन पर आउटबोर्ड पानी दबाया गया था, कार्गो और पक्षों के बीच विशेष वेजेज डाले गए थे, जो कि सूखने पर बड़े और बड़े लोगों द्वारा बदल दिए गए थे।

उसी समय, जैसे ही जंगल बेलीना बोर्ड की ऊंचाई से अधिक होने लगा, लट्ठे बिछाए जाने लगे ताकि वे बोर्डों से आगे निकल जाएं, और उन पर एक नया भार डाला गया। इस तरह के उभार को विभाजन या रिक्ति कहा जाता था, जिसे किसी को व्यवस्थित करने में सक्षम होना था ताकि पोत के संतुलन को परेशान न किया जा सके। उसी समय, विघटन कभी-कभी चार या अधिक मीटर तक पक्षों तक फैला हुआ होता है, जिससे कि शीर्ष पर पोत की चौड़ाई नीचे की तुलना में बहुत बड़ी हो जाती है, और कुछ बेलियन के लिए 30 मीटर तक पहुंच जाती है!

बेलीना पतवार में लॉग बैगेज भी ठोस नहीं था, लेकिन इसमें वेंटिलेशन के लिए छेद वाले स्पैन शामिल थे। इसलिए, पुराने दिनों में, बेलीनी के आकार को उस पर स्पैन की संख्या से आंका जाता था, और लगभग तीन, चार स्पैन, और इसी तरह बेलीनी थे।

"काज़ेंकी", डेक और पंप

दिलचस्प बात यह है कि बेलीना का डेक भी एक भार से ज्यादा कुछ नहीं था, लेकिन या तो एक तख्ती से या आरा बोर्डों से बिछाया गया था, और यह इतना बड़ा था कि यह एक आधुनिक विमान वाहक के डेक जैसा दिखता था। उस पर बड़े-बड़े लंगर उठाने और लॉट को पकड़े हुए रस्सियों को कसने के लिए 2-4 फाटक लगाए गए थे।

लेकिन गोरों पर कड़ी के करीब, संतुलन के लिए, दो छोटी झोपड़ियाँ स्थापित की गईं - "काज़ेनकी", जो जहाज के चालक दल के निवास स्थान के रूप में कार्य करती थी। झोपड़ियों की छतों के बीच बीच में नक्काशीदार बूथ के साथ एक ऊंचा क्रॉस ब्रिज था, जिसमें पायलट स्थित था। उसी समय, बूथ को नक्काशी के साथ कवर किया गया था, और कभी-कभी इसे "सोने" जैसे पेंट से भी चित्रित किया जाता था।

यद्यपि यह पोत विशुद्ध रूप से कार्यात्मक था, फिर भी बेलियन को बड़े पैमाने पर झंडे से सजाया गया था, न केवल राज्य और वाणिज्यिक झंडे, बल्कि एक विशेष व्यापारी के अपने झंडे भी थे, जो अक्सर इस अवसर के लिए उपयुक्त संतों या कुछ प्रतीकों को आशीर्वाद देते थे। ये झंडे कभी-कभी इतने बड़े होते थे कि वे पाल की तरह बेलियों के ऊपर फड़फड़ाते थे। लेकिन व्यापारियों ने आमतौर पर उन पर होने वाले खर्चों को ध्यान में नहीं रखा, क्योंकि यहाँ मुख्य बात खुद को घोषित करना था!

बेलियाना में 15 से 35 कर्मचारी थे, और सबसे बड़े - 60 से 80 तक। उनमें से कई पंपों पर काम करते थे जो इमारत से पानी निकालते थे, और 10-12 ऐसे पंप थे, क्योंकि बेलियाना इमारत हमेशा थोड़ा कम लीक करती थी। छोटा सा। इस वजह से बेलीना लाद दिया गया ताकि उसकी नाक कड़ी से भी गहरे पानी में गिर जाए और सारा पानी वहीं निकल जाए!

1 9वीं शताब्दी के मध्य में बड़े पैमाने पर स्टीमशिप यातायात की शुरुआत के संबंध में वोल्गा पर बेलीनी का निर्माण एक विशेष दिन पर पहुंच गया। चूंकि उस समय स्टीमर लकड़ी पर चलते थे (और उनमें से लगभग 500 थे), यह कल्पना करना मुश्किल नहीं है कि इस पूरे बेड़े को कितनी बड़ी लकड़ी की आवश्यकता है।

जलाऊ लकड़ी को विशेष रूप से बेलीनी पर वोल्गा बंदरगाहों पर लाया गया था, और केवल धीरे-धीरे, तेल में संक्रमण के संबंध में, वोल्गा पर जलाऊ लकड़ी की मांग गिर गई। फिर भी, 19वीं शताब्दी के अंत में भी, उनमें से 150 तक सालाना यहां बनाए जाते रहे और लकड़ी से लदी हुई, उन्हें अस्त्रखान तक नदी में बहा दिया गया।

फिर इन अनोखे जहाजों को तोड़ा गया, इतना कि शब्द के शाब्दिक अर्थ में, उनमें से कुछ भी नहीं बचा था! "काज़ेंकी" को तैयार झोपड़ियों के रूप में बेचा जाता था, लकड़ी का उपयोग निर्माण सामग्री, भांग, चटाई और रस्सियों के लिए किया जाता था, फास्टनरों का उल्लेख नहीं करने के लिए - बिल्कुल सब कुछ बेलियन के मालिकों के लिए आय लाया! अस्त्रखान में मछलियों से लदे केवल छोटे बेलियन ही वापस चले गए, जो बजरा ढोने वालों द्वारा खींचे गए थे। हालाँकि, तब उन्हें भी अलग कर दिया गया और जलाऊ लकड़ी के लिए बेच दिया गया। एक से अधिक सीज़न के लिए बेलीना को बचाए रखना लाभहीन निकला!

Belyans का इतिहास भी दिलचस्प है क्योंकि उनमें से कुछ को एक नेविगेशन में दो बार इकट्ठा और अलग किया गया था! इसलिए, उदाहरण के लिए, उस स्थान पर छोटा बेलीनी जहां वोल्गा डॉन के करीब आया, किनारे पर चला गया, जिसके बाद उनमें से सभी माल को घोड़ों की गाड़ियों द्वारा डॉन तक पहुँचाया गया। उसके बाद, बेलीना को ही नष्ट कर दिया गया, लोड के बाद ले जाया गया, फिर से इकट्ठा किया गया और एक नए स्थान पर लोड किया गया। अब उन पर डॉन के निचले इलाकों में जंगल छंट गया था, जहां दूसरी बार बेलियों को सुलझाया गया था!

और अब आप खुद अंदाजा लगाइए कि हमारे दूर के पूर्वज कितने रचनात्मक और जानकार थे, जो इतने विशाल और माल ढोने वाले नदी के जहाज बनाने में कामयाब रहे, जो एक सीजन के लिए लगभग बेकार-मुक्त वाहन का प्रतिनिधित्व करते थे।