वाहन निर्माताओं की विश्व साजिश। इलेक्ट्रीशियन के बारे में थोड़ा

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

समय-समय पर आधुनिक कारों की खराब गुणवत्ता के बारे में प्रकाशन होते हैं। मैं इस विषय को अपने स्वयं के छापों के साथ पूरक करूंगा। मैं आपको ऑटो इलेक्ट्रिक्स के क्षेत्र में "अद्वितीय" इंजीनियरिंग समाधानों के बारे में बताऊंगा।

घरेलू ऑटो उद्योग के बारे में पेट्रोसियन बेवकूफी भरे चुटकुलों को देखते हुए, मैं एक प्रसिद्ध ऑटोमेकर की इलेक्ट्रॉनिक इकाई को शीर्षक फोटो के रूप में निकालूंगा। हालांकि यह "चमत्कार" रूसी कारों पर लगाया जाता है। अर्थात् वेस्टा पर …

लेकिन, आइए इतिहास में थोड़ा उतरें। एक बार VAZ एक सोवियत था, और फिर एक रूसी संयंत्र। वह अब फ्रेंच है। पौधा बिक गया, पैसे कट गए, अच्छा किया! और गुणवत्ता और विपणन के मामले में वैश्विक मोटर वाहन उद्योग के सभी रुझान इस पर लागू होते हैं। इसलिए, मैंने VAZ उत्पादों से दो उदाहरण लिए, जो अभी भी हमारे लिए मूल (अवशेष) हैं। मैं काफी लंबे समय से ऑटो इलेक्ट्रीशियन कर रहा हूं। और अंतिम रूसी कलिनास और प्रियर्स बहुत विश्वसनीय इलेक्ट्रिक्स और उचित इंजीनियरिंग समाधानों द्वारा प्रतिष्ठित थे। लेकिन फिर रेनॉल्ट आया …

अब सीधे विषय पर चलते हैं।

लक्ज़री वेस्टा पर एक बहुत ही "मूल" समाधान बनाया गया था। कुछ अन्य रेनॉल्ट मॉडल पर इस्तेमाल की जाने वाली एक अतिरिक्त बॉडी इलेक्ट्रॉनिक्स इकाई है। तो, सभी आकार के बल्ब, इंस्ट्रूमेंट पैनल की रोशनी और बटन इस छोटे से माइक्रोक्रिकिट से गुजरते हैं, एक सर्कल में चक्कर लगाते हैं। बाईं और दाईं ओर साइड लाइट, लाइसेंस प्लेट रोशनी और बटन और नॉब की रोशनी प्रदान करने के लिए तीन चैनलों का आयोजन किया। माइक्रोक्रिकिट से गुजरने वाला कुल करंट बीमार नहीं है। और तीनों चैनलों के लिए एक फ्यूज है - 25A। वास्तव में, माइक्रोक्रिकिट के आउटपुट किसी भी चीज़ से सुरक्षित नहीं होते हैं (सस्ते कॉन्फ़िगरेशन के विपरीत)। हो सकता है कि यह सब पूंजीपति वर्ग के लिए कारगर हो, लेकिन हमारे पास अलग-अलग वास्तविकताएं हैं।

और अब, इस कार के खुश मालिक, एक निश्चित अवधि के बाद, यह मानने लगते हैं कि, वास्तव में, खुशी पूरी नहीं होती है। और जब तक आप पूरी तरह से खुश नहीं हो जाते, तब तक आपको चीनी एलईडी के साथ आकार और कमरे की रोशनी में गरमागरम बल्बों को बदलने की जरूरत है। और इसलिए वह घुमावदार संपर्कों (जो कि बहुसंख्यक हैं) के साथ एक एलईडी लेता है और इसे कारतूस में डाल देता है। क्लिक करें! और सामूहिक कृषि ट्यूनिंग के प्रशंसक को कम से कम 16,000 रूबल मिलते हैं। इस ब्लॉक की लागत कितनी है। और इसे अभी भी ऑर्डर करने और वितरित करने की आवश्यकता है …

और अगर वेस्टी पर लोग कुछ तोड़ने के लिए एक अपरिवर्तनीय प्यास से पीड़ित हैं, तो कलिना -2 पर एक लक्जरी संस्करण में, यह किसी भी सभ्य कार मालिक को धमकाता है।

यहां के फ्रांसीसी कर्मचारियों ने भी माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक के लिए उन जगहों पर प्यास पैदा की, जहां इसकी जरूरत नहीं है। फोटो में एक "स्ट्रिप्ड" बॉडी इलेक्ट्रॉनिक्स यूनिट है, जो इतने सारे कार्यों के लिए जिम्मेदार है कि ऐसा लगता है कि केवल एक चीज जो बच्चे को गर्भ धारण नहीं कर सकती है। महान फ्रांसीसी परंपरा के अनुसार, इसे इस तरह से भी स्थापित किया जाता है कि पहली बार मैंने इसे ढाई घंटे के लिए निकाला।

लेकिन यह छोटा सर्किट टर्न सिग्नल को नियंत्रित करता है। 21 डब्ल्यू + 2 एक्स 5 डब्ल्यू के 4 बल्ब। वह लगभग 8A है! वह कैसे "रहता है" काले बोर्ड और आसन्न कनेक्टर पर देखा जा सकता है। तकनीकी दृष्टिकोण से, इस तरह के कनेक्शन की बिल्कुल आवश्यकता नहीं है।

तो यह माइक्रोक्रिकिट इसे बर्दाश्त नहीं कर सका, एक चैनल बिजली के लिए छोटा हो गया और चालू स्थिति में टर्न सिग्नल कसकर जम गए। इश्यू की कीमत लगभग 7,000 रूबल है। ब्लॉक के लिए और प्रतिस्थापन पर काम (कुछ कार सेवाओं पर लगभग 3,000 रूबल)

संक्षेप में, मैं ऐसे तकनीकी समाधानों को उचित तर्कों के साथ उचित नहीं ठहरा सकता। यह "कोर्ट" कार सेवाओं और ऑटो पार्ट्स निर्माताओं की लाभप्रदता बढ़ाने के लिए कार की विश्वसनीयता को कम करने का एक स्पष्ट प्रयास है।

जब तक सब खो न जाए।

आइए याद करें कि सोवियत संघ के पूर्व नागरिक हमेशा किस लिए प्रसिद्ध थे? यह सही है, साधन संपन्नता। ये दो उदाहरण मैंने सिर्फ कराहने के लिए नहीं दिए, बल्कि यह दिखाने के लिए दिए कि इससे कैसे निपटा जाए।

कलिनोवस्की ब्लॉक पर, ऑटोमेकर ने स्थापना के दौरान एक बोल्ड क्रॉस लगाया।जल्दबाजी। चीन से मंगवाकर जले हुए माइक्रोक्रिकिट को बदला जा सकता है। लेकिन मैंने इंतजार नहीं किया और सिग्नलिंग से ऐसे बॉक्स के साथ ब्लॉक को पूरक किया।

संसाधन तकनीकी नहीं है, बहुत कम लोग विवरण में रुचि रखते हैं। संक्षेप में: मैंने कुछ कनेक्शनों को काटा और पुराने सिग्नलिंग और टर्न सिग्नल रिले के साथ रिलायुष्की पर एक साधारण सर्किट बनाया। लागत लगभग 250 रूबल थी। इनमें से टर्न रिले 200 हैं।

पूरा सिस्टम पूरी तरह से काम कर रहा है। सबसे बड़ी चुनौती ब्लॉक को बाहर निकालना और उसे वापस अपनी जगह पर धकेलना है।

वेस्टा के साथ यह और भी आसान है। बर्न-आउट चैनल आउटपुट कनेक्टर से ट्रैक को फाड़ दिया और शेष दो में से एक पर उसी पुराने सिग्नलिंग से एक रिले लटका दिया। आम तौर पर व्यावहारिक रूप से कोई भौतिक लागत नहीं होती है, और ब्लॉक को आसानी से हटाया जा सकता है। इसके अलावा, यह सब अंदर फिट बैठता है।