1950 में राज्यों ने यूएसएसआर पर बमबारी की

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

वह शरद ऋतु, कोरियाई प्रायद्वीप पर युद्ध पहले से ही पराक्रम और मुख्य के साथ उग्र था। कोरियाई लोगों के साथ हमारी साझा राज्य सीमा के बहुत करीब वॉली दहाड़ते थे। इसके अलावा, अमेरिकी और उनके सहयोगी अंतरराष्ट्रीय कानून के संबंध में समारोह में खड़े नहीं हुए। संभावित दुश्मन के लड़ाकू विमानों ने सोवियत शहरों और सैन्य ठिकानों के पास व्यवस्थित उड़ानें भरीं। हालाँकि यूएसएसआर ने आधिकारिक तौर पर युद्ध में भाग नहीं लिया, लेकिन यह सशस्त्र संघर्षों में आया।

26 जून 1950 की रात को, अंतरराष्ट्रीय जल में, दक्षिण कोरियाई युद्धपोतों ने प्लास्टुन केबल जहाज पर गोलीबारी की, जो 5वीं सोवियत नौसेना (अब प्रशांत बेड़े) का हिस्सा था। प्लास्टुन के कमांडर, लेफ्टिनेंट-कमांडर कोलेनिकोव, घातक रूप से घायल हो गए, सहायक कमांडर, लेफ्टिनेंट कोवालेव, हेल्समैन और सिग्नलमैन घायल हो गए। प्लास्टुन नाविकों द्वारा 45-मिलीमीटर तोप और एक DShK भारी मशीन गन से वापस फायरिंग के बाद ही दुश्मन के जहाज वापस चले गए।

उसी वर्ष 4 सितंबर को, सोवियत टोही विमान A-20ZH "बोस्टन", सीनियर लेफ्टिनेंट कोंस्टेंटिन कोरपायेव के चालक दल को एक अज्ञात विध्वंसक के कार्यों का निरीक्षण करने के लिए अलार्म द्वारा उठाया गया था, जो 26 किलोमीटर की दूरी पर पहुंच गया था। डाल्नी का बंदरगाह (पूर्व में पोर्ट आर्थर)। उनके साथ हमारे दो लड़ाके भी थे। लक्ष्य के रास्ते में, सोवियत विमानों पर तुरंत 11 अमेरिकी लड़ाकू विमानों ने हमला किया। एक छोटी हवाई लड़ाई के परिणामस्वरूप, बोस्टन में आग लग गई और वह समुद्र में गिर गया। इसके तीनों क्रू मेंबर मारे गए।

यह उस समय सुदूर पूर्व में सैन्य-राजनीतिक पृष्ठभूमि थी। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उन हिस्सों में सोवियत सशस्त्र बलों की इकाइयाँ और संरचनाएँ लगातार तनाव में थीं। एक के बाद एक अलार्म बजने, तत्काल भगाने के आदेश। 7 अक्टूबर 1950 को, 190वें फाइटर एयर डिवीजन की 821वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में ठीक यही हुआ था, जो ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के दौरान लेंड-लीज के तहत प्राप्त पुराने अमेरिकी पिस्टन किंगकोब्रास से लैस था। पायलटों को सोवियत-कोरियाई सीमा से 100 किलोमीटर दूर प्रिमोर्स्की क्षेत्र के खसान्स्की क्षेत्र में प्रशांत बेड़े सुखाया रेचका के फील्ड हवाई क्षेत्र के लिए तत्काल उड़ान भरनी थी। 8 अक्टूबर की सुबह तक, रेजिमेंट के तीनों स्क्वाड्रन पहले से ही अपने नए स्थान पर थे। फिर लगभग अविश्वसनीय कुछ शुरू हुआ।

रविवार को स्थानीय समयानुसार शाम 4:17 बजे सुखाया रेचका के ऊपर अचानक दो जेट विमान दिखाई दिए। निचले स्तर की उड़ान में, वे हवाई क्षेत्र के ऊपर से गुजरे, फिर मुड़े और गोलियां चला दीं। किसी के पास कुछ भी समझने का समय नहीं था, क्योंकि छह सोवियत विमान क्षतिग्रस्त हो गए थे, और एक जल गया था। 821वीं एविएशन रेजिमेंट में मारे गए और घायल हुए या नहीं, इस बारे में अभिलेखीय दस्तावेजों में एक शब्द भी नहीं है। लेकिन उस पर और नीचे।

यह पता चला कि अमेरिकी F-80 शूटिंग स्टार लड़ाकू विमानों ने सुखाया रेचका पर धावा बोल दिया था। 821वीं एविएशन रेजिमेंट के पायलटों ने F-80 जेट का पीछा करने की कोशिश तक नहीं की। उनके पिस्टन Kingcobras पर यह असंभव होता।

अगले दिन, मास्को में, यू. बारबोर, यूएसएसआर में अमेरिकी दूतावास के सलाहकार-दूत, को प्रथम उप विदेश मंत्री आंद्रेई ग्रोमीको के कार्यालय में बुलाया गया। उन्हें सबसे खतरनाक घटना की जांच और सुखाया रेचका हवाई क्षेत्र पर हमले के लिए जिम्मेदार लोगों को कड़ी सजा देने की मांग करते हुए विरोध पत्र सौंपा गया था। दस दिन बाद, संयुक्त राज्य सरकार ने उसी अवसर पर संयुक्त राष्ट्र महासचिव को एक आधिकारिक पत्र भेजा। इसमें, यह बताया गया कि सोवियत संघ के क्षेत्र पर हमला पायलटों की "एक नौवहन त्रुटि और खराब गणना का परिणाम" था। और यह भी - कि विमानन इकाई के कमांडर, जिसमें F-80 शामिल था, को पद से हटा दिया गया था, पायलटों पर अनुशासनात्मक प्रतिबंध लगाए गए थे।

सोवियत पक्ष की ओर से इन आयोजनों में भाग लेने वालों का मानना है कि किसी भी नौवहन त्रुटि की बात नहीं हो सकती है। उनकी राय में, एक सरासर उत्तेजना थी। उदाहरण के लिए, 821 वीं वायु रेजिमेंट के पूर्व पायलट वी। ज़ाबेलिन को इस पर यकीन है। उनके अनुसार, "अमेरिकियों ने स्पष्ट रूप से देखा कि वे कहाँ उड़ रहे थे। हमने कोरिया के साथ अपनी सीमा से 100 किलोमीटर की उड़ान भरी। वे सब कुछ भली-भांति जानते थे। यह आविष्कार किया गया था कि युवा पायलट खो गए हैं।"

इसके अलावा, ज़ाबेलिन ने याद किया कि अपमानित लड़ाकू रेजिमेंट के कमांडर, कर्नल सेवलीव और उनके डिप्टी, लेफ्टिनेंट कर्नल विनोग्रादोव, जो अमेरिकियों के लिए विद्रोह का आयोजन करने में विफल रहे, को परीक्षण पर रखा गया और पदावनत किया गया। मॉस्को क्षेत्र से सुदूर पूर्व तक राज्य की सीमा को मजबूत करने के लिए, वायु सेना कमान ने जेट मिग -15 से लैस 303 वें फाइटर एविएशन डिवीजन को तत्काल स्थानांतरित कर दिया। ऐसे लड़ाकू वाहन अमेरिकियों के साथ समान स्तर पर लड़ सकते हैं। शायद यही कारण था कि F-80 सोवियत आकाश में फिर से दिखाई नहीं दिया। हालांकि कोरियाई प्रायद्वीप पर चल रहे युद्ध में, "शस्टिंग स्टारी" मिग के साथ और एक से अधिक बार लड़े।

यह उत्सुक है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में यह कहानी तभी याद की गई जब शीत युद्ध समाप्त हुआ - 1990 में। वाशिंगटन पोस्ट में "रूस के साथ मेरा लघु युद्ध" शीर्षक वाला एक लेख है। इसके लेखक एल्टन क्वोनबेक हैं, जो पूर्व सीआईए और सीनेट इंटेलिजेंस ऑफिसर हैं। और यह भी - 1950 में सुखाया रेचका हवाई क्षेत्र पर धावा बोलने वाले दो अमेरिकी लड़ाकू विमानों में से एक का पूर्व पायलट। Kwonbek ने फिर से नेविगेशन त्रुटि के संस्करण का बचाव किया, जिससे कथित तौर पर एक गंभीर अंतरराष्ट्रीय घटना हुई, जिसे संयुक्त राष्ट्र को भी सुलझाना पड़ा। कथित तौर पर, कम बादल और तेज हवा को दोष देना है। अमेरिकी ऐस का लेख कहता है: “मुझे नहीं पता था कि हम कहाँ थे। बादलों में एक अंतराल के माध्यम से, मैंने देखा कि हम पहाड़ों से घिरी घाटी में एक नदी के ऊपर थे … धूल भरी सड़क के साथ एक ट्रक पश्चिम की ओर जा रहा था। " उनके अनुसार, क्वोनबेक ने कार पकड़ने का फैसला किया। वह हवाई क्षेत्र का भी नेतृत्व किया। लेख के लेखक का दावा है कि उन्हें लगा कि यह उत्तर कोरियाई सैन्य हवाई क्षेत्र चोंगजिन है। "हवाई क्षेत्र में बहुत सारे विमान थे - किसी भी पायलट का सपना," वह जारी है। "गहरे हरे रंग के फ्यूजलेज पर एक सफेद रिम के साथ बड़े लाल सितारे थे। निर्णय लेने के लिए लगभग कोई समय नहीं था, ईंधन भी खत्म हो रहा था … मैंने बाईं ओर प्रवेश किया, कई विस्फोट किए, मेरे साथी एलन डाइफेंडॉर्फ ने जैसा मैंने किया था। " "रूसियों के लिए, यह पर्ल हार्बर की तरह था," क्वोनबेक ने खुद को एक मजबूत अतिशयोक्ति से इनकार नहीं किया।

दुर्भाग्य से, कोरियाई युद्ध के हमारे नायकों में से एक, लेफ्टिनेंट जनरल जॉर्जी लोबोव, जिन्होंने उस समय 64 वें एविएशन कॉर्प्स की कमान संभाली थी, अब जीवित नहीं है। लेकिन जनरल की यादें बनी रहीं। उन्हें विश्वास नहीं हुआ कि अमेरिकियों ने गलती से सोवियत हवाई क्षेत्र पर बमबारी कर दी। लोबोव के अनुसार, उस दिन सुखाया रेचका के ऊपर कोई कम बादल नहीं था। इसके विपरीत, सूरज तेज चमक रहा था, जिसने F-80 पायलटों द्वारा अभिविन्यास के नुकसान को बाहर रखा। सोवियत जनरल के अनुसार, लक्ष्य के दृष्टिकोण पर प्रशांत तट की रूपरेखा हवा से पूरी तरह से अलग थी, और वे कोरियाई चोंगजिन हवाई क्षेत्र के पास के समान नहीं हैं। इस परिस्थिति के साथ-साथ एल्टन क्वोनबेक के युद्ध के बाद के ट्रैक रिकॉर्ड ने वाशिंगटन के संस्करण और सोवियत संघ से उनकी माफी की ईमानदारी पर संदेह जताया।

हालांकि, किसी भी मामले में, यह उन घटनाओं का एकमात्र रहस्य नहीं है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यूएसएसआर के रक्षा मंत्रालय और विदेश मंत्रालय के अभिलेखीय दस्तावेज केवल सोवियत विमानों के अचानक हमले के परिणामस्वरूप टूटे और क्षतिग्रस्त होने की बात करते हैं। और एक शब्द नहीं - मानवीय नुकसान के बारे में। हालांकि, जाहिरा तौर पर, और वे थे। कम से कम, प्रिमोर्स्की क्राय के खसान्स्की जिले के स्मारकों की सूची में, संख्या 106 "1950 में अमेरिकी हमलावरों के प्रतिकर्षण के दौरान मारे गए पायलटों की भाई की अचिह्नित कब्र" है। यह भी इंगित करता है कि कब्र सुखाया रेचका के सैन्य शहर के पूर्व क्षेत्र, पेरेवोज़्नोय गांव के पास स्थित है।

बेशक, यह अजीब है कि कब्र अचिह्नित है।यह अजीब है कि सैन्य अभिलेखागार उसके बारे में चुप हैं। या शायद यह एक पुरानी सोवियत परंपरा है? मुख्य बात टूटी हुई तकनीक को फिर से गिनना है। और महिलाएं अभी भी पुरुषों को जन्म देती हैं। यहां और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में, नक्शे पर निशान की परवाह किए बिना, गिरे हुए लोगों को कहीं भी और यादृच्छिक रूप से दफनाया गया था। सातवें दशक से खोजी टुकड़ियां युद्ध के मैदान में घूम रही हैं। और वे लंबे समय तक भटकेंगे।