कैथरीन और रोमन पत्थर की सड़कें

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

बहुत से लोग नहीं जानते हैं कि 18 वीं शताब्दी में एक बार तथाकथित व्लादिमीरस्काया सड़क गुजरती थी, जो मॉस्को से व्लादिमीर, निज़नी नोवगोरोड, वासिलसुर्स्क, कोज़्मोडेमेन्स्क, चेबोक्सरी, सियावाज़स्क से कज़ान और फिर साइबेरिया तक जाती थी, जो आधिकारिक इतिहास के अनुसार थी। XVI सदी के मध्य में बनाया गया। 18 वीं शताब्दी में, कैथरीन द्वितीय के तहत, सड़क में सुधार हुआ। इस सड़क को कमोबेश कैथरीन पथ के नाम से जाना जाता है।

1. कैथरीन द्वितीय के शासनकाल के दौरान कज़ान और ऑरेनबर्ग के बीच डाक संचार के लिए सड़क बिछाई गई थी। इसका उपयोग आज तक शार्लीक क्षेत्र के निवासियों द्वारा किया जाता है। एकातेरिनिंस्काया रोड (इसका दूसरा नाम कज़ान ट्रैक्ट) के एक हिस्से में युज़ीवो गांव को आधे में विभाजित करता है।

आधिकारिक इतिहास से एक उदाहरण। पुराना कैथरीन पथ फोमिनो गांव से होकर गुजरता है। कोबलस्टोन रोड के दो खंड बच गए हैं: अखुनोवो-फोमिनो, उइस्की देवदार के जंगल के पास, लगभग 2.3 किमी और लारिनो-फिलिमोनोवो - 0.7 किमी।

कैथरीन के आदेश से, साइबेरिया के लिए एक पक्की सड़क का निर्माण इस क्षेत्र से होकर गुजरा। सड़क Verkhneuralsk, Karagayka, Akhnovo, Fomino, Kulakhty, Kundrav, Chebarkul से होकर जाती थी। 18वीं शताब्दी में, यह मुख्य धमनी थी जिसके साथ वे मवेशियों को ले जाते थे, घी, ऊन और नीची शॉल ले जाते थे। सर्दियों में, प्रसोल सड़क पर चलते थे, एक जोड़ी जूते के लिए एक बछड़ा खरीदते थे, एक पाउंड खराब चाय के लिए एक मेढ़े, एक शर्ट पर एक चिंट्ज़ के लिए एक वर्षीय भेड़ का बच्चा। मई तक, सड़क पहले से ही मवेशियों के झुंड से भर गई थी, जिन्हें ऑरेनबर्ग में मेले में ले जाया गया था। सम्राट अलेक्जेंडर 1 ने सितंबर 1824 में यूराल की यात्रा की, एकातेरिनिन्स्की पथ के साथ वेरखन्यूरलस्क से गुजरते हुए। 19वीं शताब्दी में, इस सड़क के किनारे दोषियों का नेतृत्व किया जाता था। ऑरेनबर्ग, ऊफ़ा, येकातेरिनबर्ग को जोड़ने वाली सड़क Verkhneuralsk जेल तक जाती थी। रूस के केंद्र से साइबेरिया तक निर्वासन के मार्ग में, Verkhneuralsk को एक मंच के रूप में शामिल किया गया था। यहां एस्कॉर्ट्स और घोड़े बदल गए, उन्होंने कैदियों को अल्पकालिक आराम दिया, जो अलग-अलग समय में डिसमब्रिस्ट, लोकलुभावन, डेमोक्रेट और क्रांतिकारी, बोल्शेविक और मेंशेविक थे।

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7. कैथरीन की सड़क Verkhneuralsk. के लिए

प्रश्न: ऐसी सड़कों पर एक गाड़ी में सैकड़ों किलोमीटर का सफर कैसे संभव है? हिलना अविश्वसनीय है। उस पर पहिए और गाड़ी एक बार में गिर जाएगी।

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11. अगर चारों ओर चट्टानी बहिर्वाह नहीं हैं तो आपको इतने सारे ग्रेनाइट कोबलस्टोन कहां से मिले? क्या यह हजारों मील दूर था? या हो सकता है कि वे सड़क बिछाते ही खंडहरों को नष्ट कर रहे थे? सच है, सड़क पर आयताकार पत्थर नहीं पाए जाते हैं। या ये शिलाखंड बाढ़ के बाद सतह पर थे?

विषय पर टिप्पणियाँ:

यूरी_शैप2015: तेवर क्षेत्र में, वोल्गा नदी से तेवर तक पत्थरों से अटी पड़ी है, मैदान पर बस एक पहाड़ी नदी है। और एक वर्ग मीटर मिट्टी के लिए भी, दसियों किलो पत्थर, ग्रेनाइट, संगमरमर, डायबेस, आदि … सतह पर कताई … वे कहाँ से हैं? वहाँ पर्याप्त पत्थर और विशाल शिलाखंड हैं, बहुत से खुले मैदान में पड़े हैं। वसंत में, जब बर्फ पिघलती है और घास अभी तक नहीं बढ़ी है, तो वे स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

यूरी_शैप2015: पत्थरों से अटी वोल्गा नदी की ख़ासियत तराई की नदियों के लिए अद्वितीय है।

यह केवल पहाड़ी नदियों में देखा जा सकता है। और बिल्कुल समतल नदी में पत्थर की इतनी बहुतायत से कोई भ्रमित नहीं है। मुख्य बात यह है कि पत्थर के भंडार (और मुख्य रूप से ग्रेनाइट हैं), जहां से उन्हें वहां लाया जा सकता है, करेलिया और लेन हैं। क्षेत्र। मुख्य व्याख्या है ग्लेशियर… जो 10 हजार साल पुराना है..

वे। रूस के उत्तर-पश्चिम में और विशेष रूप से टवर क्षेत्र में पत्थर 10,000 से अधिक वर्षों से सतह पर पड़े हैं … ठीक है, हाँ ….. ठीक है, हाँ …. मुझे विश्वास है, क्योंकि भूविज्ञान की पुस्तक में ऐसा ही लिखा है….

12. विटेबस्क क्षेत्र के गोरोडोक जिले में सबसे व्यापक रिक्ति एक पत्थर संग्राहक है।साइट haradok.info के अनुसार, तीन संगठनों के लिए 75 लोगों की आवश्यकता होती है, और सामान्य तौर पर, 306 रिक्तियों के क्षेत्र में।

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उनकी उपस्थिति हजारों साल पहले एक रेंगने वाले ग्लेशियर हिमनद से जुड़ी हुई है। लेकिन इसकी कल्पना अभी भी पहाड़ों की घाटियों में या उनके पास की जा सकती है। और पहाड़ों से हजारों किलोमीटर दूर - मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से यह मुश्किल है।

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यह संभव है कि इन पत्थरों और पत्थरों से सड़कों को पक्का किया गया हो। उस समय के आधिकारिक जनसंख्या घनत्व को ध्यान में रखते हुए, निर्माण बड़े पैमाने पर था।

वीडियो व्याख्यान में जी। सिदोरोव ने जानकारी प्राप्त की कि पूर्वी साइबेरिया में समान सड़कें हैं। उन पर केवल अंकुर उगते हैं। बड़े वृक्षों को जड़ से नहीं जोड़ा जा सकता, वे गिर जाते हैं। लेकिन खुदाई या उनकी खोज के बारे में कोई आधिकारिक जानकारी नहीं है।

प्राचीन पत्थर की सड़कों का एक और दिलचस्प विषय है रोमन सड़कें … इसमें बेहद दिलचस्प पल हैं।

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16. सड़कों की लंबाई बहुत बड़ी है!

रोम की प्राचीन सार्वजनिक सड़कों में सबसे महत्वपूर्ण - अप्पियन वे:

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मेरा सुझाव है कि आप इस विषय पर कुछ दिलचस्प टिप्पणियों से परिचित हों:

1. पहला दिलचस्प बिंदु - मुख्य रोमन सड़कों का निर्माण एक निश्चित तकनीक के अनुसार किया गया था:

20. यह हमारी आधुनिक सड़क निर्माण तकनीक से मिलता जुलता है। लेकिन हमारी सड़कों पर 20 टन से अधिक वजन वाली कारें गुजरती हैं। सर्दियों में, उनमें गिरने वाले पानी से मिट्टी में सूजन आ सकती है। इसे ध्यान में रखते हुए एक विश्वसनीय तटबंध बनाया जाता है, चट्टान से तकिए की परतें। यह जियोमेम्ब्रेन जोड़ने के लिए भी होता है। और कठोर सर्दियों की जलवायु वाले यूरोपीय देशों में, जैसे कि फिनलैंड, रोडबेड में प्रबलित कंक्रीट की एक परत भी है।

क्या यह संभव था कि कई टन की भारी गाड़ियाँ रोमन सड़कों पर चलती थीं? अन्यथा, वेब को आगे बढ़ने से रोकने के लिए ऐसी विश्वसनीयता क्यों स्पष्ट नहीं है।

मैं इस बात से इंकार नहीं करता कि तुर्की, माल्टा और क्रीमिया के टफ़्स में एक ही विषय से हैं। यह भारी वाहन थे (वर्तमान में उन्हें आंकना मुश्किल है) जो टफ्स में (और ट्रैक से खराब नहीं हुए) धक्का दे रहे थे।

21. क्रीमिया, चुफुत काले। पेट्रीफाइड मिनरल टफ में एक स्पष्ट रट है। शायद यह कीचड़ किसी मिट्टी के ज्वालामुखी से गलियों में बह रही थी। इसे साफ करना अवास्तविक था, उन्होंने बस गाड़ियों से ट्रैक को धक्का दिया। लेकिन घोड़ों के निशान दिखाई नहीं दे रहे हैं। यह एक रहस्य है।

2. रोमन सड़कों के पत्थर के कैनवस में एक ट्रैक भी है। हम देखो:

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24. पोम्पेई

यह मेरा संस्करण है। रोमन सड़कों के बिस्तर में ये कोबलस्टोन (लेकिन सभी में नहीं) भू-ठोस, खनिज टफ हैं। या शायद - रोमन कंक्रीट के लिए व्यंजनों में से एक। ट्रैक का कहना है कि यह कैनवास में एक अवसाद है, न कि पहियों के नीचे इसका घर्षण।

25. क्लिक करने योग्य। ब्लॉकों में सीम देखने के लिए क्लिक करें:

26. तेजी को देखो

27. रोमन सड़क के रोडबेड में बोल्डर आटे की तरह रखी गई जनता से मिलते जुलते हैं। लेकिन पेट्रीफिकेशन के दौरान वे फूल गए (कुछ चूने के घोल में यह गुण होता है)।

इस तथ्य के कारण रस्सियों का गठन किया गया था कि कुछ निवासियों ने द्रव्यमान के अंतिम पेटीकरण की प्रतीक्षा नहीं की, लेकिन अपने इच्छित उद्देश्य के लिए सड़क का उपयोग करना शुरू कर दिया।

3. कुछ रोमन सड़कों के बीच में एक गटर।

28. इंग्लैंड। रोमन सड़कें

29. गटर किन उद्देश्यों के लिए बनाया जाता है? सड़क उत्तल है, पानी किनारों के साथ और उसके बिना बहता है।

जानकारी में इस लिंक लेखक एक बहुत ही साहसिक धारणा बनाता है - स्टीम कैरिज (पहले पहिए वाले स्टीम लोकोमोटिव) के साथ एक सीधी रेखा में ड्राइविंग की सुविधा के लिए एक गर्त:

30. इस तरह चलने में बहुत दिक्कत होती थी। लेकिन ऐसी सड़क पर ऐसी दो इकाइयों को अलग करना भी अवास्तविक है।

31. द्रव्यमान बड़ा है - स्टीयरिंग के लिए स्पष्ट रूप से कोई हाइड्रोलिक नहीं था।

यह संभव है कि 19वीं शताब्दी की इन इकाइयों के लिए रोमन सड़कों को अनुकूलित किया गया हो। क्या होगा अगर वे पहले थे? ऐसी भी राय है कि पुरातनता उतनी पुरातनता नहीं है जितनी हमें बताई जाती है। कालक्रम में अतिरिक्त सहस्राब्दी। लेकिन यह केवल एक संस्करण है, प्रश्न अभी भी एक प्रश्न बना हुआ है।