सबसे शक्तिशाली एसयूवी और ट्रक जिन्हें हमारे ग्रह पर इंजीनियरिंग का शिखर माना जाता है

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

एक अच्छी और चलने योग्य कार हमेशा आंख को भाती है। और आदर्श रूप से, इसे निकट खड़ी दीवार पर चढ़ना चाहिए। सामान्य तौर पर, एसयूवी शायद हर आदमी के लिए मुख्य शब्द है।

भले ही आप बादशाह हों। प्रसिद्ध मोटर चालक - प्रिंस ओरलोव के हल्के हाथ से, निकोलाई द्वितीय ने एक जीवित घोड़े से लोहे के घोड़े पर स्विच किया और तुरंत 1913 की कीमतों में लगभग 1 मिलियन रूबल की 56 कारों का गैरेज हासिल कर लिया।

उच्चतम व्यक्ति के लिए, डिजाइनर एडॉल्फ केग्रेस ने दुनिया का पहला हाफ-ट्रैक वाहन बनाया। इसके पिछले पहियों पर ऊँट-महसूस करने वाले नरम पटरियाँ थीं, और आगे के पहियों के बजाय, इसमें स्की थी। 15 जनवरी, 1917 को, निकोलस II ने अपनी व्यक्तिगत डायरी में प्रौद्योगिकी के चमत्कार पर एक सवारी की छाप लिखी: "दो बजे मैं सभी बच्चों के साथ केग्रेस के स्नो मोटर्स पर पुल्कोवो गया, अलग-अलग खड्डों से गुज़रा, उतरा पहाड़, सीधे गैचिना राजमार्ग के साथ खेतों और दलदलों के माध्यम से चला गया और बाबोलोवो के माध्यम से लौट आया। हम गहरी बर्फ के बावजूद कहीं नहीं फंसे थे, और असामान्य चलने से बहुत प्रसन्न होकर 4 बजे घर लौट आए।"

और यह है रोलिगॉन - कम दबाव वाले टायरों वाली एक भारी एसयूवी आसानी से 4300 किलोग्राम के मृत वजन के साथ 7 टन खींचती है। एक व्यक्ति पर भी, ऐसा कोलोसस बिना किसी नुकसान के आसानी से गुजर जाएगा।

ऑगर्स

दुनिया के पहले स्क्रू रोटर ऑल-टेरेन वाहन का पेटेंट अमेरिकी आविष्कारक जैकब मोरेट ने 1868 में किया था। इसके आंदोलन का सिद्धांत सरल है - आर्किमिडीज के दो पेंच, और बरमा आसानी से मृत दलदल, बर्फ से ढकी पहाड़ियों या पानी की सतह पर लुढ़क जाएगा। हेनरी फोर्ड ने भी फोर्ड जोन ट्रैक्टर को स्क्रू से लैस करने का विचार उठाया। सीरियल ऑगर 1920 के दशक में बनाया गया था और इसका इस्तेमाल डॉक्टरों और मेल को अलास्का पहुंचाने के लिए किया जाता था। रूस में, 1900 में Dergint द्वारा बनाई गई ऑगर स्लीव का पेटेंट कराया गया था, लेकिन इस विचार को अधिक स्वीकृति नहीं मिली।

बाद में USSR में, 1979 से 1991 तक, बरमा ZIL-2906 और ZIL-29061 का उत्पादन किया गया। लेकिन ये रोड ट्रेन वाकई में अनोखी है.

1958 - अमेरिकी रक्षा विभाग ने इतिहास की सबसे लंबी पहिए वाली सड़क ट्रेन का आदेश दिया। LeTourneau TC-497। राक्षस की लंबाई 173 मीटर है, वजन 450 टन है, 4 गैस टरबाइन इंजन, 3.5 मीटर व्यास वाले 56 पहिए, एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली जिसने टीसी -497 को अद्वितीय गतिशीलता के साथ संपन्न किया है।

निर्माता ने छह चालक दल के सदस्यों का भी ध्यान रखा: आरामदायक रहने की इकाइयाँ, एक रसोई, एक वार्डरूम, सीवरेज सिस्टम और एक स्वचालित लॉन्ड्री। लेकिन यह सब बहुत महंगा निकला और व्यावहारिक नहीं। रोड ट्रेन को 1 मिलियन 400 हजार डॉलर में बिक्री के लिए रखा गया था। कोई खरीदार नहीं था, और 1971 में ट्रेलरों को खत्म कर दिया गया था। ट्रैक्टर एरिज़ोना राज्य संग्रहालय में प्रदर्शित है। लेकिन केवल कंपनियां ही शक्तिशाली प्रोटोटाइप बनाने में सक्षम नहीं हैं। इस मकड़ी को एक अकेले आविष्कारक ने बनाया था। मुख्य विशेषता 2, 13 मीटर के ऊर्ध्वाधर स्ट्रोक के साथ स्वतंत्र मीटर व्हील हैं।

और यह इंजीनियर और यात्री अलेक्सी मकारोव के दिमाग की उपज है। एक ध्रुवीय ऑल-टेरेन वाहन के लिए, पानी पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे और 5 किलोमीटर प्रति घंटे की ठोस जमीन पर गति 150-हॉर्सपावर के इंजन द्वारा 1800 आरपीएम पर 360 न्यूटन मीटर के टॉर्क के साथ-साथ एक प्रोपेलर द्वारा प्रदान की जाती है। येकातेरिनबर्ग बार्ज होलर्स 2 टन खींचते हैं, और 1.75 मीटर के व्यास और 0.72 मीटर की चौड़ाई वाले कम दबाव वाले टायर किसी भी सतह पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करते हैं। अभियान के सदस्यों के आराम के लिए, सीटों को सोने के स्थानों में बदल दिया गया है, एक छोटा रसोईघर है जिसमें एक्स्ट्रेक्टर हुड और एक छोटा शॉवर है।

और यह नबेरेज़्नी चेल्नी का एक वाइकिंग है। कामाज़ के मूल निवासियों ने, अर्तुर तुक्तरोव और लियोनिद ख्रीपुनोव के नेतृत्व में, दुनिया का एकमात्र उभयचर ऑल-टेरेन वाहन बनाया है जिसे संयुक्त राष्ट्र की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए प्रमाणित किया गया है।और प्रौद्योगिकी का यह चमत्कार 1959 के एक एंटीडिल्वियन बख्तरबंद कार्मिक वाहक के आधार पर बनाया गया है, जिसमें शेवरले कार्वेट से 5.7 लीटर की मात्रा वाला आठ-सिलेंडर इंजन फंस गया था, अतिरिक्त पहियों को अतिरिक्त में बदल दिया गया था जिसे उतारा जा सकता है हाइड्रोलिक मोटर्स का उपयोग करके जमीन पर, उन्होंने एक प्रबलित ऑफ-रोड निलंबन और निश्चित रूप से, एक चरखी के साथ एक हार्पून जोड़ा, हम इसके बिना कहां जा सकते हैं।

इंटरनेट पर दिखाई देने वाली पुनीश की पहली तस्वीरों ने वास्तविक हलचल मचा दी। किसी ने बैटमोबाइल के योग्य आक्रामक डिजाइन की प्रशंसा की, किसी ने झुकाव के कारण भयानक दृश्य के साथ बख्तरबंद कार के लिए विशाल खिड़कियों का उपहास किया, कोई आम तौर पर चिल्लाया, यह एक नकली है, लेकिन 2008 में, ZIL प्लांट में, Ford के साथ मिलकर काम किया परियोजना पर शुरू हुआ। फ्यूचरिस्टिक बख्तरबंद कार की पूर्ण तकनीकी विशेषताओं को अभी भी वर्गीकृत किया गया है। बेशक, बड़ी खिड़कियां पुनीश के लिए उत्तरजीविता नहीं जोड़ेगी, लेकिन उनके झुकाव के कोण से रिकोषेट की संभावना बढ़ जाती है और क्षति कम हो जाती है, और बाहरी दृश्य छह कैमरों द्वारा पूरक होता है। लेकिन जब प्राथमिकता निष्क्रियता नहीं, बल्कि वहन करने की क्षमता होती है, तो ऐसे राक्षस पैदा होते हैं।