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क्या यूएसएसआर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के लिए तैयार था?
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युद्ध के लिए यूएसएसआर की सैन्य-तकनीकी तैयारी के बारे में बोलते हुए, हथियारों की मात्रा और गुणवत्ता पर सटीक डेटा प्राप्त करना मुश्किल है। देश के सैन्य-औद्योगिक परिसर के विकास के आकलन अलग-अलग हैं: व्यापक "युद्ध ने यूएसएसआर को आश्चर्यचकित कर दिया" से "पार्टियों की सेना लगभग बराबर थी।" न तो एक और न ही दूसरा सच है: यूएसएसआर और जर्मनी दोनों, निश्चित रूप से, युद्ध की तैयारी कर रहे थे।

सोवियत संघ में, वास्तव में इसके लिए पूरे उद्योग बनाना आवश्यक था, जिसने नेतृत्व द्वारा निर्धारित गति को धीमा कर दिया।

आयुध आयोग

1938 में, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल की रक्षा समिति के तहत, सैन्य-औद्योगिक आयोग (एमआईसी, मूल रूप से स्थायी मोबिलाइजेशन कमीशन) का आयोजन किया गया था, जो उत्पादन और आपूर्ति के लिए उद्योग को जुटाने और तैयार करने के लिए जिम्मेदार मुख्य निकाय बन गया। लाल सेना और नौसेना के लिए हथियारों का।

इसमें सैन्य, औद्योगिक क्षेत्रों और सुरक्षा एजेंसियों के प्रमुख शामिल थे, और पहली बैठक में पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस क्लिमेंट वोरोशिलोव, आंतरिक मामलों के पीपुल्स कमिसर निकोलाई येज़ोव, भारी उद्योग के पीपुल्स कमिसर लज़ार कगनोविच, फर्स्ट डिप्टी पीपुल्स कमिसर ने भाग लिया था। यूएसएसआर नेवी प्योत्र स्मिरनोव, राज्य योजना समिति के अध्यक्ष निकोलाई वोजनेसेंस्की, लाल सेना के जनरल स्टाफ के प्रमुख मिखाइल शापोशनिकोव और अन्य।

आयोग के पास व्यापक शक्तियाँ थीं, लेकिन जिन नियमों के तहत इसने काम किया, उनमें कई चरण शामिल थे: सैन्य कमिश्नरियों से आवेदन एकत्र करना (और न केवल हथियारों के उत्पादन के लिए, बल्कि कपड़े, भोजन और यहां तक कि पशु चिकित्सा राशन के लिए भी), उनका विश्लेषण, अनुमोदन, जाँच।, सारांश लामबंदी कार्यों को तैयार करना, आदि। प्रणाली एक प्रारंभिक चरण में खिसकने लगी।

TM-1-14 आर्टिलरी रेलरोड ट्रांसपोर्टर का निर्माण 356-mm गन, 1932 के साथ।
TM-1-14 आर्टिलरी रेलरोड ट्रांसपोर्टर का निर्माण 356-mm गन, 1932 के साथ।

संग्रह "सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसर: गठन और विकास की समस्याएं (1930−1980)" रायबिन्स्क में एक सड़क इंजीनियरिंग संयंत्र के लामबंदी विभाग के प्रमुख के एक पत्र से एक सांकेतिक अंश प्रदान करता है: "जुटाने के काम का पूर्ण ठहराव में हमारा संयंत्र अन्य कारखानों, Glavkas और पीपुल्स कमिश्रिएट्स में ठहराव पर विश्वास करने का अधिकार देता है … इस मुद्दे पर Glavk को हमारे संयंत्र की अपील का लगभग कोई जवाब नहीं मिला। आपके मुख्य निदेशालय के विशेष विभाग और NKMash के सैन्य विभाग दोनों में मास्को की व्यावसायिक यात्राओं के दौरान, आप सुनते हैं कि नई भीड़ योजनाएँ तैयार की जा रही हैं और केवल, मौके से आगे नहीं। इस तरह की बातचीत लगभग एक साल से चल रही है, लेकिन चीजें अभी भी हैं। इस तरह काम करना ठीक नहीं है।"

आयोग ने कार्य किया, लेकिन इसके द्वारा अनुमोदित आंकड़ों को समायोजित किया जाना था, जैसा कि वे कहते हैं, रास्ते में। इसलिए, 1938 में, प्रति वर्ष 25 हजार की राशि में विमान के उत्पादन के लिए एक योजना तैयार की गई थी। और 1939 के परिणाम ऐसे थे कि लक्ष्य का केवल 8% सीरियल लड़ाकू वाहनों से बना था। कारखानों का निर्माण, जो विशाल मात्रा में उपलब्ध कराने वाले थे, योजना से अधिक धीमी गति से आगे बढ़े।

लेकिन युद्ध पूर्व हथियारों की दौड़ में अन्य समस्याएं भी थीं। विशेष रूप से, उनका संबंध उपकरणों के आधुनिकीकरण से था, जो सेना की जरूरतों को भी पूरा नहीं करता था।

सबसे पहले - विमान

इतिहासकार गेन्नेडी कोस्टिरचेंको का मानना है कि 1940 के दशक की शुरुआत तक सोवियत विमानन की मुख्य समस्या आधुनिक तकनीक की कमी थी। पायलटों के पास उनके निपटान में 1930 के दशक के मध्य के मॉडल थे, और वे स्पष्ट रूप से जर्मन लोगों से नीच थे, लेकिन गोता लगाने वाले और हमले वाले विमान बिल्कुल भी नहीं थे।

बॉम्बर एसबी -2, 1939।
बॉम्बर एसबी -2, 1939।

इस समस्या को दूर करने के लिए कदम उठाए गए: उन्होंने कई उद्यमों को यूएसएसआर के एविएशन इंडस्ट्री के पीपुल्स कमिश्रिएट में स्थानांतरित कर दिया (जिनमें पूरी तरह से गैर-कोर वाले भी थे, उदाहरण के लिए, स्कूल या संगीत वाद्ययंत्र के कारखाने), के साथ सहयोग शुरू किया संयुक्त राज्य अमेरिका (फिनलैंड के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद बाधित) और जर्मनी के साथ। वैसे, जर्मनों ने अपनी नवीनता नहीं छिपाई, यहां तक \u200b\u200bकि यूएसएसआर को 30 से अधिक आधुनिक कारें भी बेचीं।

वे प्रतिस्पर्धा से डरते नहीं थे, क्योंकि जर्मन विमान उद्योग का लाभ स्पष्ट था: प्रति दिन 80 विमानों का उत्पादन किया गया था, और यूएसएसआर में - 30. जोसेफ स्टालिन के आदेश से उत्पादन की मात्रा में वृद्धि हुई, लेकिन ये पुराने मॉडल थे। नतीजतन, युद्ध की शुरुआत तक, सोवियत वायु सेना के 80% से अधिक विमान या तो अप्रचलित थे या बस जीर्ण-शीर्ण हो गए थे।

अत्यधिक तेज़ गति के साथ आगे

नौसेना का विकास एक अलग योजना द्वारा निर्धारित किया गया था। इसलिए, 1938-1942 की पंचवर्षीय योजना के दौरान, बड़े सतह के जहाजों की संख्या बढ़ाने की योजना बनाई गई थी, क्योंकि इस वर्ग के लगभग सभी उपलब्ध जहाज क्रांति से पहले ही बनाए गए थे। लेकिन जब युद्ध का खतरा स्पष्ट हो गया, तो उत्पादन पनडुब्बियों, विध्वंसक, माइनस्वीपर्स और टारपीडो नौकाओं में बदल गया। कुल मिलाकर, 219 जहाज संचालन में थे (91 पनडुब्बियों और 45 विध्वंसक सहित), और 1941 की पहली छमाही में, उनमें से लगभग 60 को ऑपरेशन में डाल दिया गया था। शेष जहाज युद्ध के दौरान पूरे हो गए थे, और उनमें से कुछ ने नहीं किया सैन्य अभियानों में भाग लेने का समय है, कुछ कभी पूरा नहीं हुआ। जून 1941 तक, बेड़ा केवल 30% अद्यतन करने में सक्षम था।

कुछ जहाज आमतौर पर सेवा से अनुपस्थित थे। इसलिए, यूएसएसआर नेवी में खदान निकासी के लिए आवश्यक कोई आधुनिक माइनस्वीपर नहीं थे (और केवल व्हाइट और बैरेंट्स सीज़ में, जर्मनों ने लगभग 52 हजार खदानें वितरित की थीं), कोई विशेष रूप से निर्मित माइनलेयर, लैंडिंग उपकरण नहीं थे, और पर्याप्त सहायक नहीं थे जहाजों।

"पाइक" प्रकार की पनडुब्बियां।
"पाइक" प्रकार की पनडुब्बियां।

लेकिन सफलताएँ भी मिलीं: 1930 के दशक के अंत में, उन्होंने एक प्रोजेक्ट 122 नौसैनिक सीमा रक्षक जहाज विकसित किया और कई इकाइयों को छोड़ने में कामयाब रहे; नौसेना ने उन्हें पनडुब्बी शिकार जहाजों के रूप में इस्तेमाल किया। 1938 के अंत तक, एक स्क्वाड्रन हाई-स्पीड माइनस्वीपर का एक मॉडल दिखाई दिया (प्रोजेक्ट 59), जिसमें से 20 युद्ध की शुरुआत तक पहले ही बिछाए जा चुके थे, और शच प्रकार की 13 पनडुब्बियों - प्रसिद्ध शुक - को भी रखा गया था लिटाया।

क्या हमारे टैंक तेज हैं?

घरेलू विकास का पहला टैंक MS-1 (छोटा अनुरक्षण, बाद में - T-18) माना जाता है। यह 1920 के दशक में FIAT और Renault के विदेशी नमूनों के आधार पर बनाया गया था, और कुछ नमूनों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भी भाग लिया था। लेकिन, निश्चित रूप से, नए मॉडल और एक आधुनिक उद्योग की आवश्यकता थी: यूएसएसआर में टैंक इंजन, बीयरिंग, कवच, पटरियों के उत्पादन में समस्याएं थीं।

1930-1931 में, लाल सेना के नेताओं ने निर्णायक रूप से कार्य करना शुरू किया, संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड में उन्नत टैंकों के नमूने खरीदे - अमेरिकी मॉडल जे। क्रिस्टी और ब्रिटिश विकर्स-आर्मस्ट्रांग टैंक। यूएसएसआर में, विकर्स टी -26 टैंक बन गए, और क्रिस्टी टैंक बीटी वाहन (एक हाई-स्पीड व्हील-ट्रैक टैंक) बन गया। वे सबसे लोकप्रिय मॉडल बन गईं। छोटे उभयचर टैंक (T-37/38), मध्यम T-28 और भारी T-35 का भी उत्पादन किया गया, लेकिन इतनी मात्रा में नहीं।

ऐसा लगता है कि काफी आधुनिक मॉडल और समझ दोनों थे कि सेना को टैंकों की जरूरत थी, लेकिन पर्याप्त संख्या में योग्य कर्मचारी नहीं थे। और इसने उद्योग के विकास को काफी धीमा कर दिया और उच्च प्रतिशत अस्वीकार कर दिया। इसके अलावा, घरेलू टैंकों के लिए पर्याप्त इंजन नहीं थे: उदाहरण के लिए, लोकप्रिय बीटी मॉडल विमानन से हटाए गए अमेरिकी इंजनों से लैस था। घरेलू विकास नवीनीकरण योजनाओं से पिछड़ गया।

टैंक टी -34 नमूना 1941।
टैंक टी -34 नमूना 1941।

1940 में, खार्कोव संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित सबसे बड़े टी -34 टैंक का धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ। उन्होंने क्रॉस-कंट्री क्षमता, गतिशीलता, गतिशीलता में समान मॉडल को पीछे छोड़ दिया। स्पष्ट सफलताओं के बावजूद, 1941 की निकासी ने टैंक उद्योग की स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया: कई मॉडलों में सुधार पर काम पूरा करना संभव नहीं था, पहले दिनों में खोए हुए लोगों को बदलने के लिए नए वाहनों को तत्काल जारी करना आवश्यक था। युद्ध।

संख्याओं की भाषा में

तो क्या इस सवाल का जवाब देना संभव है कि 22 जून, 1941 को लाल सेना के पास कितने और किस तरह के हथियार थे? रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के सैन्य इतिहास संस्थान के शोधकर्ताओं ने ध्यान दिया कि इस तिथि के लिए विशेष रूप से कोई विश्वसनीय डेटा नहीं है। इस मामले में जानकारी के लिए तैयार किए गए दस्तावेज़ आमतौर पर पूर्वव्यापी रूप से तैयार किए गए थे, जिसका अर्थ है कि उन्हें पूरी तरह से आधिकारिक नहीं माना जा सकता है। सैन्य इतिहास संस्थान 1 जून के आंकड़ों के साथ काम करता है।

इसके अलावा, जब तक युद्ध शुरू हुआ, तब तक उपकरणों के कई मॉडल बंद कर दिए गए थे, लेकिन सेवा में बने रहे। इससे संचालन और मरम्मत में मुश्किलें आ रही हैं।इसलिए, BT-2 और BT-5 टैंकों का उत्पादन रोक दिया गया, और सैनिकों में कुल लगभग 450 इकाइयाँ थीं। वही T-37 टैंक (लगभग 1500 इकाइयाँ), T-28 और T-35 (कुल मिलाकर लगभग 350 वाहन) पर लागू होता है। विमान के साथ भी ऐसी ही समस्या थी: I-15 का उत्पादन नहीं किया गया था, लेकिन सेवा में लगभग 700 इकाइयाँ थीं, I-16 (लगभग 3700 सेवा योग्य), DB-3 (लगभग 1000), SB (लगभग) के लिए समान 3400) और AR-2 (सेना में लगभग 130 सेवा योग्य विमान) थे। इसलिए, कुछ प्रकार के हथियारों की कुल संख्या इसके पूर्ण उपयोग की संभावनाओं के बारे में नहीं बताती है।

जून 1941 में आर्टिलरी पार्क के गुणवत्ता पक्ष का आकलन बिल्कुल भी नहीं किया जा सकता है। इंस्टीट्यूट ऑफ मिलिट्री हिस्ट्री के शोधकर्ताओं ने ध्यान दिया कि इस विषय पर अभिलेखागार में पाए गए अंतिम विश्वसनीय दस्तावेज 1 जनवरी, 1941 से हैं, और उनके अनुसार, बंदूकें सेवा में बनी रहीं, जिनमें 1915 और उससे भी पहले का उत्पादन शामिल था। इसका मतलब है कि उनके संचालन के साथ अपरिहार्य समस्याएं उत्पन्न हुईं।

लाल सेना और नौसेना की संख्यात्मक ताकत:

कार्मिक (लोग):

- सक्रिय सैनिक: 2 742 881

- रिजर्व: 618 745

- निष्क्रिय सैनिक: 2 073 103 *

अस्त्र - शस्त्र:

छोटे हथियार (सक्रिय सैनिक, निष्क्रिय सैनिक, रिजर्व): 7 983 119

तोपखाने आयुध (सक्रिय सैनिक, निष्क्रिय सैनिक, रिजर्व): 117 581

टैंक:

भारी: 563 (ज्यादातर सेवा योग्य)

मध्यम: 1,373 (सेवा योग्य - 1,183)

प्रकाश: 19864 (सेवा योग्य - 15 882)

विशेष टैंक और स्व-चालित इकाइयाँ: 1,306 (सेवा योग्य - 1,077)

हवाई जहाज:

मुकाबला: 18 759 (सेवा योग्य - 16 052)

सेवा योग्य बमवर्षक सहित - 5912, लड़ाकू - 8611, हमले वाले विमान - 57

अन्य विमान: 5,729 (सेवा योग्य - 4,978)

नौसेना:

युद्धपोत, नाव, पनडुब्बी: 910

यूएसएसआर पर हमले के लिए केंद्रित जर्मनों की सेना, 4,050,000 लोगों (जमीन में 3,300,000 और एसएस बलों, विमानन में 650,000 और नौसेना में लगभग 100,000) की राशि थी। इसके अलावा, 43,812 बंदूकें और मोर्टार, 4,215 टैंक और हमला बंदूकें, और 3,909 विमान सेवा में थे। 22 जून, 1941 तक, जर्मनी के सहयोगी भी 744,800 लोगों, 5,502 बंदूकें और मोर्टार, 306 टैंक और 886 विमान यूएसएसआर की सीमाओं पर लाए।

बारब्रोसा की योजना।
बारब्रोसा की योजना।

हालाँकि, इन आंकड़ों को केवल सांकेतिक कहा जा सकता है। उनमें से प्रत्येक के पीछे कई बारीकियां हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, युद्ध की शुरुआत में यूएसएसआर और जर्मनी से विमानों का मात्रात्मक अनुपात लगभग 4: 1 था। और साथ ही, जर्मन वायु सेना की गुणात्मक श्रेष्ठता संदेह में नहीं थी। प्रशिक्षण लें: सोवियत इक्के का औसत उड़ान प्रशिक्षण 30-180 घंटे और जर्मन - 450 घंटे था। प्रत्येक प्रकार के हथियार की अपनी बारीकियां थीं।

फिर भी, 22 जून को, सुबह 7 से 8 बजे के बीच, पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस का निर्देश संख्या 2 तैयार किया गया था, जिसके लिए आवश्यक था: "हर तरह से और हर तरह से सैनिकों ने दुश्मन बलों पर हमला किया और उन क्षेत्रों में उन्हें नष्ट कर दिया जहां उन्होंने उल्लंघन किया था। सोवियत सीमा।" इसे पूरा करने में कई महीने लग गए। जिस युद्ध की उम्मीद थी वह अचानक शुरू हो गया।

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