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यूएसएसआर में पहली एयर कार का क्या हुआ?
यूएसएसआर में पहली एयर कार का क्या हुआ?

वीडियो: यूएसएसआर में पहली एयर कार का क्या हुआ?

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Anonim

यह देश की पहली हाई-स्पीड ट्रेन मानी जाती थी, लेकिन एक भयंकर क्रांतिकारी संघर्ष का सामना करना पड़ा।

क्या होगा यदि आप एक ट्रेन और एक हवाई जहाज को पार करते हैं? क्या यह रेल पर "उड़" जाएगा?

यह सवाल सौ साल पहले कई देशों के इंजीनियरों ने पूछा था। स्टीम लोकोमोटिव, जिनके फायदे अभी भी उनके नुकसान से अधिक थे, लोकप्रिय थे और अतीत में पीछे हटने की जल्दी में नहीं थे, लेकिन उन्हें कुछ और अधिक आशाजनक बनाने के प्रयास लगातार किए जा रहे थे। सबसे पहले, उन्होंने गति के साथ प्रयोग किया। एक विमान के इंजन और एक प्रोपेलर को गाड़ी से जोड़ने का विचार सतह पर था।

इसे पहली बार 1919 में जर्मन ओटो स्टीनिट्ज़ द्वारा जीवन में लाया गया था। ड्रिंगोस एयरक्राफ्ट पावर प्लांट के साथ उनके प्रोटोटाइप स्व-चालित गाड़ी ने 120-150 किमी / घंटा की गति विकसित की।

ड्रिंगोस एरियल कार का परीक्षण किया जा रहा है।
ड्रिंगोस एरियल कार का परीक्षण किया जा रहा है।

लेकिन ड्रिंगो एरियल कार को श्रृंखला में नहीं रखा गया था - वर्साय संधि ने विमान के इंजन के उत्पादन और उपयोग पर प्रतिबंध के साथ हस्तक्षेप किया। लेकिन एक साल बाद, एक सोवियत चालक ने उसी विचार को लागू करने की कोशिश की।

सोवियत संस्करण

उसका नाम वेलेरियन अबाकोवस्की था। रूसी साम्राज्य के मूल निवासी, 1917 की क्रांति के बाद, वह ताम्बोव (मॉस्को से 460 किमी) शहर में समाप्त हुआ, जहां उसने प्रति-क्रांतिकारी गतिविधियों का मुकाबला करने के लिए स्थानीय सुरक्षा एजेंसियों में एक साधारण ड्राइवर के रूप में काम किया। 24 साल के अबाकोवस्की ने तकनीक को मूर्तिमान कर दिया और ड्रिंगोस प्रयोग के बारे में एक या दो बातें सुनीं।

उन्होंने उन्हें तांबोव रेलवे कार्यशाला में जाने के लिए मना लिया और 1920 के दशक की शुरुआत में उन्होंने अपनी खुद की हवाई कार डिजाइन की।

वी.आई. द्वारा डिजाइन किया गया एरियल कैरिज
वी.आई. द्वारा डिजाइन किया गया एरियल कैरिज

अबाकोवस्की की शिक्षा के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है, लेकिन उनकी परियोजना पर बहुत ध्यान दिया गया। यह वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों और रूसी शहरों के बीच विशेष रूप से महत्वपूर्ण दस्तावेजों के तेजी से परिवहन के लिए एकदम सही होगा।

Paveletsky रेलवे स्टेशन पर Abakovsky वेलेरियन इवानोविच
Paveletsky रेलवे स्टेशन पर Abakovsky वेलेरियन इवानोविच

सुव्यवस्थित और अच्छे वायुगतिकी को प्राप्त करने के लिए, कैब के सामने के हिस्से को पच्चर के आकार का बनाया गया था, और छत को थोड़ा ढलान दिया गया था। कॉकपिट के सामने एक विमान का इंजन लगाया गया था, जो लगभग तीन मीटर के व्यास के साथ लकड़ी के दो-ब्लेड वाले प्रोपेलर को घुमाता था। केबिन के मध्य और पीछे के हिस्सों को यात्रियों के लिए सीटों के लिए आवंटित किया गया था: एक बार में 20-25 लोग ऐसे वाहनों को ले जा सकते थे।

अबाकोवस्की की कार 140 किमी / घंटा तक तेज हो गई। 1921 की गर्मियों तक, परीक्षण शुरू हुए, और जुलाई के मध्य तक हवाई कार तीन हजार किलोमीटर से अधिक सफलतापूर्वक लुढ़क गई। विकास को सफल माना गया - और पहली बार उस पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण लोगों की सवारी करने का निर्णय लिया गया।

कुर्स्क रोड पर आपदा

आविष्कारक अबाकोवस्की अपने साथियों के साथ हवाई कार के किनारे पर
आविष्कारक अबाकोवस्की अपने साथियों के साथ हवाई कार के किनारे पर

जुलाई 1921 में हवाई कार काम में आई। विदेशी प्रतिनिधिमंडलों के आगमन के साथ, मास्को में एक साथ कम्युनिस्ट इंटरनेशनल की कई बैठकें आयोजित की गईं। सोवियत बोल्शेविकों ने फैसला किया कि रूसी क्रांति के महत्व के बारे में अपनी प्रेरक शक्ति - सर्वहारा वर्ग के करीब बात करना सबसे अच्छा है।

प्रतिनिधिमंडल का नेतृत्व फ्योडोर एंड्रीविच सर्गेव ने किया, जिसे कॉमरेड आर्टेम के नाम से जाना जाता है - स्टालिन का एक करीबी दोस्त, 1918 में उन्होंने डोनेट्स्क-क्रिवी रिह सोवियत गणराज्य की स्थापना की, जिसे लोकप्रिय रूप से "डोनबास गणराज्य" कहा जाता है। चुनाव तुला के पास मास्को के पास एक कोयला बेसिन के एक छोटे से दौरे पर गिर गया।

कॉमिन्टर्न के प्रतिनिधियों का एक समूह और जी में स्टेशन के मंच पर हवाई गाड़ी के साथ आने वाले व्यक्ति
कॉमिन्टर्न के प्रतिनिधियों का एक समूह और जी में स्टेशन के मंच पर हवाई गाड़ी के साथ आने वाले व्यक्ति

24 जुलाई की सुबह, अर्टोम, अबकोवस्की खुद, जर्मन कम्युनिस्ट ओस्कर गेलब्रिच, ऑस्ट्रेलियाई कम्युनिस्ट जॉन फ्रीमैन और अन्य विदेशी सोवियत खनिकों के पास गए। "एक नए डिजाइन का एरोड्राज़िना" 40-45 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ा और बिना किसी घटना के उन्हें पहले खदानों तक पहुँचाया, और फिर तुला हथियार कारखाने में पहुँचाया।

मृतकों को विदाई
मृतकों को विदाई

नगर परिषद की औपचारिक बैठक में स्थानीय थिएटर का दौरा करने के बाद, प्रतिनिधिमंडल ने जल्दबाजी की - और हवाई कार को 80-85 किलोमीटर प्रति घंटे तक फैला दिया गया। मॉस्को से 111 किमी दूर शाम के 6 घंटे 35 मिनट पर, सर्पुखोव के पास, हवाई कार ने पूरे रास्ते रेल से उड़ान भरी और "चिप्स में दुर्घटनाग्रस्त" हो गई। दो दिन बाद "कुर्स्क रोड पर तबाही" शीर्षक के तहत समाचार पत्र "प्रावदा" लिखेंगे: "कार में 22 लोगों में से। मारे गए 6: ओटो स्ट्रुनैट (जर्मनी), गेलब्रिच (जर्मनी), हसूलेट (इंग्लैंड), यवेस कोन्स्टेंटिनोव। (बुल्गारिया), टी.एस.के. खनिकों का संघ टी.आर्टेम (सर्गेव) और कॉमरेड अबाकोवस्की "।

राजनीतिक हिंसा?

बाद में, रूस में रेलवे की स्थिति को त्रासदी का आधिकारिक कारण कहा गया। कथित तौर पर, हवाई कार टक्करों पर कूद गई और पटरी से उतर गई। जांच समाप्त कर दी गई। हवाई कार का विकास भी रोक दिया गया था।

लेकिन कॉमरेड अर्टोम का बेटा, यूएसएसआर के विमान-रोधी मिसाइल बलों के संस्थापकों में से एक, एर्टोम फेडोरोविच सर्गेव (आपदा के समय वह साढ़े चार महीने का था, स्टालिन द्वारा इसे लेने के तीन दिन बाद) उनके परिवार में), इन वर्षों में, एक अलग संस्करण दिखाई दिया। उन्होंने याद किया:

"जैसा कि स्टालिन ने कहा, अगर किसी दुर्घटना के राजनीतिक परिणाम होते हैं, तो हमें इसे करीब से देखने की जरूरत है। पता चला कि हवाई कार का रास्ता पत्थरों से अटा पड़ा था। इसके अलावा, दो आयोग थे। एक का नेतृत्व येनुकिद्ज़े [एबेल येनुकिद्ज़े, सीईसी सचिव और स्टालिन की पत्नी के गॉडफादर] कर रहे थे, और उसने गाड़ी के डिजाइन में खामियों में आपदा का कारण देखा, लेकिन डेज़रज़िन्स्की [फेलिक्स डेज़रज़िन्स्की, क्रांतिकारी और पहली यूएसएसआर सुरक्षा एजेंसी के संस्थापक] मेरी माँ से कहा कि इससे निपटा जाना चाहिए: पत्थर आसमान से नहीं गिरते।

लियोन ट्रॉट्स्की
लियोन ट्रॉट्स्की

तथ्य यह है कि ट्रॉट्स्की के प्रभाव का मुकाबला करने के लिए, लेनिन के निर्देश पर अर्टोम ने इंटरनेशनल यूनियन ऑफ माइनर्स का निर्माण किया। आपदा से कुछ दिन पहले संघ की आयोजन समिति बनाई गई थी। ट्रॉट्स्की उस समय एक बहुत बड़ी ताकत का प्रतिनिधित्व करते थे: उनकी तरफ सेना और क्षुद्र पूंजीपति दोनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था … ।

क्रांति के नेताओं में से एक लियोन ट्रॉट्स्की के पास लेनिन की मृत्यु के बाद सोवियत संघ का नेतृत्व करने की सबसे अधिक संभावना थी। 1940 में, उन्हें पहले ही देश से निकाल दिया गया था, स्टालिन के आदेश पर मैक्सिको में मार दिया गया था। और सर्गेव के अनुसार, यह ट्रॉट्स्की है जो अपने पिता की नियोजित मृत्यु के लिए दोषी है।

सोवियत संघ में एयर कार को फिर से शुरू करने में विफलता के बाद, उन्होंने केवल 1970 में - छत पर स्थापित AI-25 टर्बोजेट इंजन के साथ उद्यम किया। कार को अधिकतम 250 किमी / घंटा तक तेज किया गया था, इन परीक्षणों ने अगली पीढ़ी की ट्रेनों के विकास में मदद की।

परीक्षण के पूरा होने के बाद, एयर कार पहले स्टेशन पर लंबे समय तक बेकार खड़ी रही, जहां यह धीरे-धीरे जीर्ण-शीर्ण हो गई। 2008 में, टवर कैरिज वर्क्स की 110 वीं वर्षगांठ के सम्मान में जेट कार की नाक को काट दिया गया, चित्रित किया गया और एक स्मारक के रूप में खड़ा किया गया।

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