वीडियो: विमान-किले की दुर्घटना, जिसे यूएसएसआर ने पश्चिम को प्रभावित करने का इरादा किया था
2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05
सोवियत संघ ग्रह पर सबसे बड़ा राज्य था, और पहले से ही 1930 के दशक में सक्रिय रूप से महाशक्ति की उपाधि का दावा किया गया था। लेकिन देशों के बीच दौड़ के ढांचे के भीतर, यूएसएसआर के अधिकारियों को विचारों के कार्यान्वयन के माध्यम से इस छवि को लगातार बनाए रखने की जरूरत थी जो पूंजीवादी शिविर को समाजवाद की व्यवहार्यता और शक्ति दिखाएगा। सोवियत इंजीनियरों और डेवलपर्स ने पार्टी अभिजात वर्ग की बड़े पैमाने पर महत्वाकांक्षाओं से मेल खाने के लिए अपनी पूरी कोशिश की, वास्तव में महत्वाकांक्षी परियोजनाएं बनाईं, हालांकि उनमें से कुछ को कभी लागू नहीं किया गया था। यह बिल्कुल वैसा ही था जैसा K-7 अंतरमहाद्वीपीय विमान था - एक विशाल उड़ने वाला किला।
यूएसएसआर में 1930 के दशक को "सर्चलाइट्स का समय" कहा जाने लगा - यह इस अवधि के दौरान सबसे बड़ी संख्या में भव्य विशाल परियोजनाओं का निर्माण किया गया था, जो एक विशाल देश की सारी ताकत और शक्ति का प्रतिनिधित्व करने वाले थे। इस मामले में विमान डिजाइनर अन्य क्षेत्रों के अपने सहयोगियों से पीछे नहीं रहे। उनमें से एक कॉन्स्टेंटिन कलिनिन थे, जिन्होंने 20 वीं शताब्दी के 30 के दशक की शुरुआत तक डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के रूप में, कई नए, सफलतापूर्वक परीक्षण किए गए विमान बनाए थे।
लेकिन डिजाइनर के सबसे आशाजनक विचारों में से एक तथाकथित "फ्लाइंग विंग" की अवधारणा थी। विचार का सार यह था कि यहां धड़ की भूमिका एक खाली पंख द्वारा निभाई गई थी। इसमें कार्गो और चालक दल दोनों शामिल थे। इस असामान्य डिजाइन ने न केवल विमान के वजन को कम करना संभव बना दिया, बल्कि इसके पेलोड को भी बढ़ाया। Novate.ru के अनुसार, कलिनिन ने खुद "फ्लाइंग विंग" की अवधारणा को बड़े वाहनों के लिए आदर्श माना।
इस विचार से प्रेरित होकर, 1928 में केबी कलिनिन ने एक अंतरमहाद्वीपीय विशाल विमान की एक परियोजना प्रस्तुत की, जिसका एक पंख कम से कम 50 मीटर होना था। महत्वाकांक्षी पार्टी नेतृत्व को भव्य विचार पसंद आया, और दो साल बाद पहले प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू हुआ।
1932 में, परियोजना में पहले से ही तकनीकी दस्तावेज का एक पूरा पैकेज और एक पूर्ण आकार का मॉडल था। उसके बाद, K-7 किले के विमान के पहले मॉडल को बनाने में और नौ महीने लग गए। और इस स्तर पर पहली कठिनाइयाँ शुरू हुईं। यह पता चला कि यूएसएसआर का सैन्य-औद्योगिक परिसर अभी तक आवश्यक शक्ति के इंजन के साथ इतना बड़ा लाइनर प्रदान करने में सक्षम नहीं था। और यहां तक \u200b\u200bकि अंतिम संस्करण में उनकी संख्या में 7 की वृद्धि से मुख्य समस्या का समाधान नहीं हुआ - विशाल विमान बहुत भारी निकला।
इसके बावजूद, K-7 का एक और सैन्य संशोधन जारी किया गया। उसके पास एक विशाल विमान के लिए लगभग आदर्श आयुध था - परिधि के चारों ओर स्थापित सोलह मशीनगन और तोपें। डेवलपर्स की इस तरह की दूरदर्शिता ने यदि आवश्यक हो, तो पूरे आसपास के स्थान को एक साथ कई बिंदुओं से शूट करना संभव बना दिया। इसके अलावा, विमान 6 टन से अधिक कार्गो ले जा सकता है - उदाहरण के लिए, एक बम लोड या बख्तरबंद वाहन इसे पैराशूट के साथ आगे गिराने के लिए।
अंतरमहाद्वीपीय विशाल के पहले परीक्षणों ने बहुत उत्साहजनक परिणाम दिए - इतनी बड़ी मशीन के लिए विमान की उड़ान विशेषताएँ संतोषजनक थीं। यहां तक कि पहले K-7 परीक्षण पायलटों में से एक एम। स्नेगिरेव की यादें भी बची हैं: “हवा में कार ने पतवारों का अच्छी तरह से पालन किया। इसे संचालित करना आसान था। मुझे विश्वास ही नहीं हो रहा था। स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा खींचो और कार तुरंत प्रतिक्रिया देती है!"
हालांकि, पहले सफल परीक्षण के बाद, महत्वाकांक्षी परियोजना की सफलता समाप्त हो गई।निम्नलिखित उड़ानों में से एक पर, एक त्रासदी हुई: लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, विमान ने आज्ञा का पालन करना बंद कर दिया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आपदा के शिकार K-7 के चालक दल के 15 सदस्य थे।
आपदा का कारण विमान की पूंछ पर कंपन का विनाशकारी प्रभाव था, जो उड़ान में मशीन के तथाकथित यव (अस्थिरता) के कारण उत्पन्न हुआ, विशेष रूप से कम गति पर। और उस समय, इन प्रक्रियाओं की क्षतिपूर्ति के लिए न तो प्रौद्योगिकियां और न ही सामग्री मौजूद नहीं थी।
रोचक तथ्य: फ्लाइंग विंग डिजाइन में लगभग हर विमान पर एयरक्राफ्ट यॉ के कारण कंपन की समस्या मौजूद है।
महत्वाकांक्षी अंतरमहाद्वीपीय विशाल K-7 का भविष्य अकल्पनीय निकला: सोवियत विमान उद्योग को गुणात्मक परिवर्तन के अधीन करने के यूएसएसआर सरकार के निर्णय ने एक उड़ान किले की परियोजना को समाप्त कर दिया, और यह जम गया और फिर अंत में बन्द है।
और इसके लेखक का भाग्य पूरी तरह से दुखद था: 1938 में, जब "ग्रेट टेरर" की लहर सैन्य-औद्योगिक परिसर में पहुंची, तो कॉन्स्टेंटिन कलिनिन को सोवियत विरोधी गतिविधियों और जासूसी और गोली मारने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। सोवियत विमान डिजाइनर का पुनर्वास केवल 1955 में किया गया था।
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