पवित्र स्टोनहेंज

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

स्टोनहेंज शायद दुनिया की सबसे प्रसिद्ध महापाषाण संरचनाओं में से एक है। इसे "सबसे रहस्यमय प्रागैतिहासिक स्मारक" और "यूरोप के बहुत केंद्र में एक विशाल पत्थर की पहेली" कहा जाता है। आइए देखें कि आम भ्रांतियों को छोड़कर, इसके बारे में रहस्यमय क्या है।

आधिकारिक डेटा इस प्रकार है: स्टोनहेंज पत्थरों का एक ऊर्ध्वाधर सेट है जो संकेंद्रित वृत्त बनाता है। ऐसा माना जाता है कि आसपास कई नवपाषाण और कांस्य युग के दफन हैं। पुरातत्वविदों का मानना है कि इस परिसर का निर्माण 3000 ईसा पूर्व के बीच हुआ था। 2000 ईसा पूर्व तक

इस महापाषाण परिसर के पहले खोजकर्ताओं की जीवनी बहुत ही संदिग्ध थी।

पाषाण अनुसंधान का इतिहास मुख्य रूप से संबंधित है संगतराश विलियम स्टुकली, जिनके सक्रिय जीवन की तारीखें इंग्लैंड में ऑरेंज के डच राजवंश द्वारा सत्ता की जब्ती की शुरुआत के साथ मेल खाती हैं, जो कुख्यात बैंक ऑफ एम्स्टर्डम के सूदखोरों के हितों का प्रतिनिधित्व करती हैं। 1696 में यह उनकी समानता में था कि निजी बैंक ऑफ इंग्लैंड।

उन्होंने काम में सक्रिय भाग लिया आइजैक न्यूटन1696 में केयरटेकर के रूप में और 1699 में रॉयल मिंट के निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया। भौतिकी में उनकी अत्यधिक प्रचारित खोजें, कीमिया और कबालीवाद में उनके अध्ययन का "उप-उत्पाद" थीं। न्यूटन का एक अन्य महत्वपूर्ण व्यवसाय यहूदी ग्रंथों से "दुनिया के अंत" की तारीख की गणना करना था, जहां उन्होंने तल्मूडिक दृढ़ता के साथ "गुप्त कोड" की मांग की।

उपरोक्त "स्टोनहेंज के अग्रणी" विलियम स्टुकले कीमियागर और कबालिस्ट न्यूटन के पहले "आधिकारिक" जीवनी लेखक बने, जिन्होंने अपनी जीवनी के कई तथ्यों को छुपाया, जिसमें पहला "वित्तीय पिरामिड" - बैंक ऑफ इंग्लैंड का निर्माण भी शामिल था। यह फ्रीमेसन स्टुकली था जिसने खुद को "आर्क-ड्र्यूड" कहना शुरू किया।

स्टोनहेंज महापाषाण परिसर के बारे में जानकारी के मुख्य स्रोतों में से एक साइट है अंग्रेजी विरासत।

इंग्लिश हेरिटेज एक पैरास्टेटल संगठन है जिसने 1983-1984 में स्टोनहेंज का प्रबंधन अपने असली मालिक, ब्रिटिश रॉयल फैमिली द्वारा संभाला था।

स्टोनहेंज के मुख्य रहस्यों में निम्नलिखित हैं:

1. यह महापाषाण परिसर किसके लिए अभिप्रेत था?

2. इसे किसने, कब और कैसे बनवाया?

3. आपने खदानों से दसियों टन वजन वाले ब्लॉक कैसे वितरित किए?

और अंत में

4. आपने इमारत को इतनी सटीक रूप से उन्मुख करने का प्रबंधन कैसे किया?

आइए ऐतिहासिक तथ्यों के आधार पर इन सभी सवालों के जवाब आखिरी से शुरू करने की कोशिश करें।

आपने इमारत को इतनी सटीक रूप से उन्मुख करने का प्रबंधन कैसे किया?

स्टोनहेंज के मेगालिथ तारों वाले आकाश के साथ ठीक संरेखित हैं और ऐसे खगोलीय रूप से महत्वपूर्ण बिंदुओं की ओर इशारा करते हैं जैसे कि गर्मी और सर्दियों के संक्रांति के दिनों में सूर्य का उदय और अस्त होना। इस तरह से पत्थरों को व्यवस्थित करने के लिए आधुनिक खगोलीय ज्ञान होना आवश्यक है। वास्तव में रहस्य यह है कि स्टोनहेंज के निर्माताओं को ऐसा ज्ञान कहाँ से था?

आइए हाल के ऐतिहासिक तथ्यों की ओर मुड़ें। डॉ. क्रिस्टोफर चिप्पिंडेल, पुरातत्वविद्, स्टोनहेंज पर कई प्रकाशनों के लेखक, कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में पुरातत्व में व्याख्याता, पुरातत्व और नृविज्ञान संग्रहालय में वरिष्ठ क्यूरेटर, का तर्क है कि "स्टोनहेंज में हम जो कुछ देखते हैं वह एक तरह से बरकरार है या एक और।"

संगठन "इंग्लिश हेरिटेज" के अभिलेखागार में, जिसे स्टोनहेंज के संरक्षण के लिए सौंपा गया है, सार्वजनिक डोमेन में कई तस्वीरें हैं जो स्टोनहेंज के बड़े पैमाने पर पुनर्गठन का प्रमाण हैं।

1953-1958 में, कई क्रेनों सहित भारी उपकरणों का उपयोग करके स्टोनहेंज सुविधा में काम किया गया था।

20वीं शताब्दी के मध्य में निर्माण कार्य इतना व्यापक था कि कुछ शोधकर्ता उन्हें खरोंच से स्टोनहेंज के निर्माण पर विचार करने के लिए इच्छुक हैं।

पुनर्निर्माण वीडियो 1949-1958:

हालाँकि, संस्करण अधिक संभावना लगता है, जिसके अनुसार लगभग 60 साल पहले, एक सटीक प्लेसमेंट किया गया था तथा तारों वाले आकाश द्वारा अभिविन्यास कई दशक पहले लाया और संरचना को "प्राचीन वेधशाला" का रूप देने के लिए मेगालिथ को मार दिया।

अप्रत्याशित रूप से, पत्थर इतने सटीक रूप से उन्मुख होते हैं और विशेष रूप से, सूर्योदय और सूर्यास्त के बिंदुओं को इंगित करते हैं, क्योंकि पिछली शताब्दी के 50 के दशक की तकनीक का स्तर पत्थरों को बहुत उच्च सटीकता के साथ रखने के लिए पर्याप्त था।

जैसा कि तस्वीरों से देखा जा सकता है, उस समय तकनीक उन्नत थी। विभिन्न डिजाइनों और विभिन्न भारोत्तोलन क्षमताओं के कई क्रेन थे।

रूनिक संकेतों के उपयोग के लिए और अधिक नाजुक काम के लिए, मैनुअल श्रम का भी उपयोग किया जाता था, यहां तक कि हल्के पत्थरों के लिए मैनुअल चरखी भी शामिल थी।

राज्य स्तर पर किए गए कार्यों की गुणवत्ता की गहन जांच के साथ कार्य की निगरानी की गई। यह उल्लेखनीय है कि निर्माण स्थल पर काफी बच्चे थे - निर्माण स्थल से किसी ने भी विशेष रहस्य नहीं बनाया।

जैसा कि आप बाद में देखेंगे, स्टोनहेंज के आसपास के पूरे क्षेत्र की सावधानीपूर्वक निगरानी की गई थी, इसलिए इन तस्वीरों में कोई "यादृच्छिक लोग" नहीं हैं।

कुछ मेगालिथ को उच्च क्षमता वाले ऑटोमोबाइल प्लेटफॉर्म पर स्टोनहेंज ले जाया गया, जो "हेरिंगबोन" के साथ बिछाए गए स्लीपरों के फर्श के साथ चले गए ताकि लॉन को नुकसान न पहुंचे।

पहले से तैयार "छेद" में पत्थरों को उच्च परिशुद्धता के साथ स्थापित किया गया था। स्थापना के दौरान, भूगर्भीय उपकरणों का उपयोग करके निर्माण इंजीनियरों द्वारा स्थान की सटीकता को सत्यापित किया गया था।

यह ज्ञात नहीं है कि मेगालिथ लगाते समय विशेषज्ञों ने किन योजनाओं की जाँच की, क्योंकि निर्माण दस्तावेज या किसी भी योजना के अस्तित्व का उल्लेख सार्वजनिक डोमेन में कहीं भी संरक्षित नहीं किया गया है।

कई तस्वीरों में, "धारीदार छड़ें" स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं - ये पत्थरों को समतल करने और सटीक रूप से रखने के लिए जियोडेटिक छड़ें हैं।

जियोडेटिक छड़ का उपयोग स्तरों के संयोजन में किया जाता है, जो अक्सर स्टोनहेंज के बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण की तस्वीरों में भी पाए जाते हैं।

कभी-कभी साधारण टेप उपाय, हाथ से पकड़े जाने वाले ऑप्टिकल उपकरण और शासकों का भी उपयोग किया जाता था। सिविल इंजीनियरों की साधारण आंख को उपकरणों से सावधानीपूर्वक जांचा गया है।

ठीक-ठाक पत्थरों को जगह-जगह आधुनिक कंक्रीट से लगाया गया। फोटो स्पष्ट रूप से कंपनी "प्रीमिक्स" का नाम दिखाता है, जो आज तक जीवित है, स्टोनहेंज के लिए कंक्रीट की आपूर्ति करता है।

कुछ निर्माण कार्य, जैसे, उदाहरण के लिए, मेगालिथ पर यह पैच जानबूझकर मोटे तौर पर और दिखावे के लिए किया गया था। जाहिर है, यह किसी तरह आधुनिक कंक्रीट के उपयोग की व्याख्या करने के लिए आवश्यक था।

जाहिर है, पैच लगाने से पहले मेगालिथ इस स्थिति में सीधा खड़ा नहीं हो सकता था, इसलिए इसकी वर्तमान स्थिति के बारे में कुछ भी निश्चित नहीं कहा जा सकता है।

सभी निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहली, जाहिरा तौर पर पूरी तरह से सफल नहीं, स्टोनहेंज के "पुनर्निर्माण" की आड़ में पत्थरों को सही ढंग से स्थापित करने का प्रयास 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में किया गया था।

लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद "पुनर्निर्माण" ने दुनिया को एक महापाषाण परिसर दिखाया, आदर्श रूप से तारों वाले आकाश की ओर उन्मुख।

इस प्रकार, "इंग्लिश हेरिटेज" संगठन की आधिकारिक वेबसाइट पर स्वतंत्र रूप से उपलब्ध हैं 200 से अधिक तस्वीरें विस्तार से दिखा रहा है 1953-1958 में स्टोनहेंज का पुनर्निर्माण मेगालिथ के वितरण और स्थापना के लिए आधुनिक सटीक जियोडेटिक उपकरण और भारी तंत्र के उपयोग के साथ वर्षों।

फिलहाल, पुरातनता में महापाषाणों के वास्तविक स्थान के बारे में कोई विश्वसनीय दस्तावेजी सामग्री संरक्षित नहीं की गई है।ऐतिहासिक आरेख अधिक विश्वसनीयता को प्रेरित नहीं करते हैं और भविष्य के निर्माण के लिए स्केच या यहां तक कि रेखाचित्रों की तरह दिखते हैं, जिसमें विलियम स्टुकली द्वारा पहला स्टोनहेंज आरेख शामिल है, जिसे उनकी पुस्तक में शामिल किया गया है और आधिकारिक तौर पर 1740 का है। उनके रेखाचित्र पूरी तरह से स्टोनहेंज के बारे में वास्तविकता के अनुरूप नहीं हैं, जैसा कि इतिहासकारों द्वारा हमारे सामने प्रस्तुत किया गया है।

इसलिए, मेगालिथ के सटीक खगोलीय अभिविन्यास के "रहस्य" में कोई भी शोध और सबूत है कि स्टोनहेंज एक प्राचीन वेधशाला है, इस साधारण तथ्य के खिलाफ है कि सभी पत्थरों को किसी तरह स्थानांतरित कर दिया गया था और लगभग रखा गया था 60 साल पहले कैंब्रिज में पुरातत्व के प्रोफेसर डॉ. क्रिस्टोफर चिपिंडेल ने इस पर अफसोस जताया।

स्टोनहेंज की पहली पहेली का उत्तर: "आपने तारों वाले आकाश में मेगालिथ को इतनी सटीक रूप से उन्मुख करने का प्रबंधन कैसे किया?" पेशेवर रूप से सरल लगता है: ब्रिटिश तकनीक और 20 वीं शताब्दी के मध्य के उपकरणों की मदद से।

चलिए दूसरी पहेली पर चलते हैं।

आपने खदानों से दसियों टन वजनी ब्लॉक कैसे पहुँचाया?

थोड़ी सी सहायता:

स्टोनहेंज मुख्य रूप से "सरसेन" नामक विशाल प्राकृतिक रेतीले मेगालिथिक बोल्डर से बना है, जिसका वजन 7 से 50 टन है। दूसरे प्रकार के स्टोनहेंज मेगालिथ मुक्त खड़े तथाकथित "नीले पत्थर" हैं जिनका वजन 5 टन तक है। मेगालिथ को यह नाम नीले रंग के लिए मिला है, जो पत्थरों के भीगने पर ही प्रकट होता है।

मार्लबोरो डाउन्स की सतह पर विशाल सरसेंस पाए जाते हैं, जो स्टोनहेंज से 30 किलोमीटर उत्तर में है।

"नीले पत्थर" दूर से लाए गए थे। फिलहाल, यह विश्वसनीय रूप से स्थापित किया गया है कि वेल्स में प्रेसेली पर्वत में एक वर्ग मील के एक छोटे से क्षेत्र में "नीले पत्थर" बनते हैं - और केवल वहीं। इसके आधार पर, वैज्ञानिकों ने निष्कर्ष निकाला कि "नीले पत्थरों" ने स्टोनहेंज तक कम से कम 200 किलोमीटर की यात्रा की।

इन बहु-टन महापाषाणों को स्टोनहेंज तक दसियों और सैकड़ों किलोमीटर की दूरी तक कैसे पहुंचाया गया?

उत्तर, जाहिरा तौर पर, सैन्य विशेष दोहरे उपयोग के बुनियादी ढांचे में निहित है जो सीधे स्टोनहेंज के आसपास तैनात किया गया था और आज तक आंशिक रूप से संरक्षित है।

आइए सौ साल पहले के तथ्यों पर वापस जाएं।

स्टोनहेंज सैन्य हैंगर

स्टोनहेंज के क्षेत्र में एक सैन्य हवाई क्षेत्र और विशाल हैंगर का अस्तित्व एक अल्पज्ञात तथ्य है।

उदाहरण के लिए, यहाँ एक ब्रिटिश मंच से एक टिप्पणी है:

कई साल पहले मैं स्टोनहेंज के पास एक ऑटोमोबाइल सुरंग के निर्माण पर चर्चा करने के लिए एक जनसभा में शामिल हुआ था। A303 रोड को एक्सप्रेसवे में बदलने के विरोधियों की आपत्तियों में से एक पुरातत्व के विनाश का खतरा था। जब मैंने उपस्थित लोगों की ओर इशारा किया कि पुरातत्व, जिसके बारे में "वे" चिंतित थे, लंबे समय से हवाई क्षेत्र की इमारतों द्वारा नष्ट कर दिया गया था, तो मुझे अजीब रूप से सम्मानित किया गया था। तथ्य यह है कि [स्टोनहेंज के भीतर] एक बार एक हवाई क्षेत्र था, अधिकांश भीड़ के लिए खबर थी, जिसमें अंग्रेजी विरासत के कुछ बड़े लोग भी शामिल थे।

आइए आधिकारिक स्रोत की ओर मुड़ें - स्टोनहेंज के आसपास के क्षेत्र के पुरातात्विक अध्ययन पर रिपोर्ट, अंग्रेजी विरासत स्थल पर प्रकाशित।

आपके सामने एक आधिकारिक दस्तावेज़ का एक नक्शा है, जो स्टोनहेंज के परिवेश को लगभग बीसवीं शताब्दी की शुरुआत के रूप में दिखाता है।

हवाई क्षेत्र को मानचित्र पर हल्के नीले रंग में चिह्नित किया गया है:

1. "लार्खिल" (दाएं, ऊपर) और

2. "स्टोनहेंज" (बाएं, नीचे)।

3. स्टोनहेंज मेगालिथिक सर्कल सीधे हवाई क्षेत्र से सटा हुआ है।

इन सैन्य हवाई क्षेत्रों का इतिहास काफी व्यापक है और एक अलग कहानी के योग्य है। मुख्य विषय से विचलित न होने के लिए, हम केवल यह ध्यान दें कि लारखिल हवाई क्षेत्र ब्रिटेन में पहला सैन्य हवाई क्षेत्र था।

दरअसल, हमें खुद हवाई क्षेत्रों में कोई दिलचस्पी नहीं है, हालांकि उनके स्थान का चुनाव काफी अजीब लगता है, लेकिन स्टोनहेंज और रेलवे के तत्काल आसपास के क्षेत्र में बने हैंगर इन हैंगरों पर रखे गए हैं।

विकिट्रैवल वेबसाइट का शाब्दिक अर्थ निम्नलिखित है: स्टोनहेंज और इसके निकट की भूमि को 1918 में राष्ट्र को वापस कर दिया गया था। इस क्षेत्र में, सैन्य प्रशिक्षण मैदान के किनारे पर, कई सैन्य भवन बनाए गए हैं, जिनमें बैरक, एक हल्का रेलमार्ग और स्टोनहेंज के एक पत्थर फेंक के भीतर एक हवाई क्षेत्र शामिल है।

स्टोनहेंज हवाई क्षेत्र में, विशेष रूप से, हैंडले-पेज 0/400 विमान स्थित थे - प्रथम विश्व युद्ध के सबसे भारी सामूहिक बमवर्षक। इस विमान की ऊंचाई 6 मीटर 70 सेंटीमीटर है, पंखों का फैलाव 30 मीटर से अधिक है।

स्टोनहेंज के पास सैन्य हैंगर बनाए गए थे, जो विशेष रूप से इतने बड़े विमानों को समायोजित करने में सक्षम थे।

आज स्टोनहेंज के पास हैंगर के पास लगभग कुछ भी नहीं बचा है, लेकिन 1929 की पुरानी, बल्कि धुंधली तस्वीरों से पता चलता है कि सैन्य हैंगर का आकार बहुत बड़ा था - यदि वांछित हो, तो स्टोनहेंज पूरी तरह से हैंगर में फिट हो सकता था।

शौकिया इतिहासकार स्टोनहेंज के पास हैंगर नींव के कुछ हिस्सों को ढूंढते हैं। तथाकथित "सामान्य सेवा के लिए सैन्य जुड़वां हैंगर", स्टोनहेंज के बगल में खड़े लोगों के समान, सैन्य इतिहास के एक स्मारक के रूप में संरक्षित किए गए हैं।

अब यह निश्चित रूप से बहाल करना संभव नहीं है कि स्टोनहेंज सर्कल से 500 मीटर की दूरी पर स्थित इन हैंगर में वास्तव में किस तरह के उपकरण या सामग्री संग्रहीत की गई थी, लेकिन ये कमरे, यदि आवश्यक हो, भारी निर्माण उपकरण और विशाल मेगालिथ स्वयं या उनके दोनों को छिपा सकते थे। रिक्त स्थान। यहां तक कि तथ्य यह है कि विशाल हैंगर स्टोनहेंज के इतने करीब स्थित थे, काफी सावधानी से छलावरण किया गया है।

दो और तथ्य अजीब हैं:

- विकिट्रैवल वेबसाइट पर उपयुक्त अभिव्यक्ति के अनुसार, हवाई क्षेत्र के विशाल खाली स्थानों पर हैंगर स्टोनहेंज के तत्काल आसपास के क्षेत्र में बनाए गए थे - "एक पत्थर की फेंक दूरी पर।"

- दूसरा अजीब तथ्य एक सैन्य रेलवे की उपस्थिति है, जो सीधे इन सैन्य हैंगरों तक जाता है।

स्टोनहेंज रेलमार्ग

तथाकथित हल्के सैन्य रेलवे को लरखिल कहा जाता था। यह लंदन-सैलिसबरी की मुख्य लाइन से शुरू हुआ, इंग्लैंड के पूरे रेलवे नेटवर्क से जुड़कर, लरखिल के सैन्य शहर से होकर गुजरा और कई शाखाओं में बंट गया, जिससे स्टोनहेंज, सैन्य प्रशिक्षण मैदान और गोदामों के हैंगर हो गए। कई ऐतिहासिक मानचित्र हैं जहां सड़क स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। आज भी, आप पता लगा सकते हैं कि रोडबेड कहाँ भागा।

"लाइट" रेलवे को कहा जाता था इसलिए नहीं कि इसकी वहन क्षमता सीमित थी, लेकिन लाइट रेलवे एक्ट 1896 के संबंध में। इस अधिनियम के अनुसार, भूमि मालिकों (जैसे सैन्य विभाग, जिस भूमि पर स्टोनहेंज खड़ा था) को हल्की परियोजनाओं पर रेलवे बनाने का अधिकार था, जिन्हें कानूनी स्वीकृति की आवश्यकता नहीं थी। दूसरे शब्दों में, मालिक की भूमि पर मानक तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने वाले रेलवे के व्यावहारिक रूप से अनियंत्रित निर्माण की अनुमति थी।

मेगालिथ के दक्षिण में दो किलोमीटर की सुरंग के नियोजित निर्माण के संबंध में स्टोनहेंज के आसपास के क्षेत्र के पुरातात्विक सर्वेक्षण के हिस्से के रूप में पुरातात्विक कंपनी वेसेक्स पुरातत्व द्वारा 2001 में संकलित अधिक विस्तृत नक्शे हैं।

इन अध्ययनों से संकलित दस्तावेज़, पृष्ठ 12, स्टोनहेंज के पास के क्षेत्र का एक विस्तृत नक्शा प्रदान करता है, जिसे शोधकर्ताओं द्वारा "क्यू" अक्षर से चिह्नित किया गया है।

नक्शा स्पष्ट रूप से रेलवे को नक्शे के उत्तर-पश्चिम से जाते हुए और दो छोटी पहाड़ियों के बीच से गुजरते हुए दिखाता है। थोड़ी देर बाद हवाई फोटोग्राफी पर इलाके के लिए बाध्यकारी बनाने के लिए इन दो टीले को याद रखें।

उसी दस्तावेज़ के अगले पृष्ठ पर, "एस" अक्षर से चिह्नित पड़ोसी क्षेत्र का एक नक्शा है, जिसमें स्टोनहेंज मेगालिथ्स का बहुत ही चक्र शामिल है।यदि आप दोनों मानचित्रों को जोड़ते हैं, तो, बड़े पैमाने पर कार्टोग्राफिक ग्रिड का उपयोग करके, यह निर्धारित करना आसान है कि रेलवे स्टोनहेंज से लगभग 500 मीटर की दूरी पर समाप्त हो गया, जहां सैन्य हैंगर स्थित थे।

तो, इस सवाल पर कि "आप खदानों से दसियों टन वजन वाले ब्लॉक कैसे पहुंचाते हैं?" इस तरह उत्तर दिया जा सकता है:

पत्थरों को वितरित करने के लिए, 1 9वीं शताब्दी के 80 के दशक में सैन्य उद्देश्यों के लिए एक बड़ा, कम आबादी वाला क्षेत्र खरीदा गया था।

एम्सबरी के निकटतम गाँव में, 1000 से कम निवासी थे जो सैन्य प्रतिष्ठानों पर कब्जा कर रहे थे, कुछ गाँव बस एक सैन्य प्रशिक्षण मैदान की आड़ में बस गए थे। मैदान के बड़े क्षेत्र में जहां स्टोनहेंज स्थित है, कृषि गतिविधि निषिद्ध है।

"लाइट रेलवे" अधिनियम पारित किया, जिसने रेलवे को बिना अनुमोदन के निर्माण की अनुमति दी, और "लार्खिल लाइट मिलिट्री रेलमार्ग" का निर्माण किया। आधिकारिक स्रोतों के नक्शे पर, स्टोनहेंज सर्कल से 450 मीटर की दूरी पर स्थित विमान हैंगर के साथ सड़क समाप्त हुई। जैसा कि "विकिट्रैवल" लिखता है - एक पत्थर फेंकने की दूरी पर। रेलवे का उपयोग करके पत्थरों की डिलीवरी की जाती है। प्लेटफॉर्म क्रेन और "1901 के पहले पुनर्निर्माण" के दौरान खंडहरों की आड़ में लगभग अपने वर्तमान स्थानों में स्थापित किया गया।

रेलवे प्लेटफॉर्म क्रेन को अब भी देखा जा सकता है। स्टोनहेंज से तीन किलोमीटर उत्तर में, सैन्य शहर लारखिल में रॉयल स्कूल ऑफ आर्टिलरी के परिसर में, 110 टन भारोत्तोलन तंत्र के साथ एक विशेष रेल गाड़ी पर 18 इंच का हॉवित्जर खड़ा है। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 110 टन के हाइड्रोलिक लिफ्टिंग मैकेनिज्म के साथ निर्मित 1886 की गाड़ी, हॉवित्जर से 33 साल पुरानी है और इसका इस्तेमाल 52 साल - 1886 से 1938 तक अलग से किया गया था। इस अवधि के दौरान बंदूक गाड़ी के उपयोग का विवरण अज्ञात है।

यह एक रेलवे कैरिज पर उठाने वाला तंत्र था जो जाहिरा तौर पर स्टोनहेंज क्षेत्र में सैकड़ों टन वजन के भारी भार को परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था।

बेशक, इस स्तर पर पत्थरों की सटीक स्थिति के लिए कोई तंत्र नहीं है, इसलिए वे "1901 के पहले पुनर्निर्माण" के खंडहरों की नकल करते हैं।

तो, हम दो मुख्य प्रश्नों के साथ बचे हैं:

महापाषाण परिसर किसके लिए बनाया गया था और इसका निर्माण किसने किया था?

सबसे उचित वह संस्करण प्रतीत होता है जिसके अनुसार स्टोनहेंज के निर्माण की योजना शाही परिवार द्वारा कम से कम 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में बनाई गई थी, शायद उनके परिवार और इंग्लैंड के इतिहास को "उम्र बढ़ने" के उद्देश्य से।

इसके लिए, जादूगर मर्लिन के बारे में किंवदंती, जिसने स्टोनहेंज को जादू से बनाया था, को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और ऐतिहासिक "कलाकृतियों" को "स्टोनहेंज स्केच" के रूप में किंवदंती के आसपास बनाया गया था (वे सभी बहुत अलग हैं और उनकी प्रामाणिकता है आसानी से खंडन), उपन्यास (डी'एर्बर्विले परिवार से टेस) और 19वीं सदी की शुरुआत की तस्वीरें।

जिन लोगों ने "कलाकृतियों" के निर्माण में भाग लिया, उन्हें शाही परिवार से उच्च सम्मान प्राप्त हुआ। उदाहरण के लिए, उपरोक्त उपन्यास के लेखक थॉमस हार्डी, एक पत्थर काटने वाले और एक अनपढ़ मां के अज्ञात बेटे से, इंग्लैंड के राजा द्वारा स्थापित नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ मेरिट बन गए। शुरुआती तस्वीरों की एक श्रृंखला के लेखक, सर हेनरी जेम्स, जो महामहिम की सेना में एक अधिकारी थे, ने "फोटोज़िनोग्राफी" तकनीक के निर्माण के लिए शाही परिवार से सर की उपाधि प्राप्त की, एक प्रकार का ब्लैक एंड व्हाइट "19वीं शताब्दी का फोटोशॉप" ".

कलाकृतियों का उत्पादन आज भी जारी है। 2006 में, मीडिया ने बताया कि स्टोनहेंज का सबसे पहला चित्र 1440 से "स्काला मुंडी" पांडुलिपि में पाया गया था।

यहाँ उस लेख का एक उद्धरण है:

छोटा चित्र त्रिलिथोन दिखाता है - स्मारक के सबसे बड़े पत्थर, प्रत्येक में दो स्तंभ होते हैं जो तीसरे पत्थर के साथ सबसे ऊपर होते हैं, जो घोड़े की नाल के आकार में एक सर्कल में खड़े होते हैं।

क्रॉनिकल ऑफ द वर्ल्ड में, यह कहा जाता है कि मर्लिन ने स्टोनहेंज को 480 और 486 के बीच खड़ा किया था। लैटिन पाठ कहता है कि वह "बल से नहीं, बल्कि कला से, आयरलैंड से दिग्गजों की एक अंगूठी लाया और खड़ा किया।"

शायद इस जगह पर एक निश्चित संरचना थी, और शायद यह, अन्य बातों के अलावा, सर्दियों और ग्रीष्म संक्रांति से बंधी थी। लेकिन सभी "अंतरिक्ष में अति-सटीक अभिविन्यास" और इन पत्थरों के "प्राचीन कंप्यूटर" के मिथक आधुनिक लोगों द्वारा बनाए गए थे।

फिल्मों में "ग्रेट टार्टरी" चक्र से। केवल तथ्य”हमने विचार किया कि 18 वीं शताब्दी में पूरे यूरोपीय इतिहास को कैसे फिर से लिखा गया। लक्ष्य सरल था: साम्राज्य की सभी यादों को मिटाना, जो लगभग पूरी दुनिया में फैला था: चीन की महान दीवार और पूर्व में कामचटका से, पश्चिम में भूमध्य सागर तक, उत्तरी अमेरिका के पूरे उत्तर-पश्चिम में भी। जो पुराने नक्शों से साफ नजर आता है। बदले में, इन देशों के लिए इन देशों के एक और "प्राचीन इतिहास" के साथ आना जरूरी था, जो कि आधुनिक स्टोनहेंज के डिजाइनर कर रहे थे।