वायबोर्ग बे के स्तंभ, भाग 2
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वीडियो: वायबोर्ग बे के स्तंभ, भाग 2

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Anonim

जून 2020 की शुरुआत में, वायबोर्ग खाड़ी के स्तंभों की जांच की गई। मेरा विश्लेषण इसी लेख द्वारा तैयार किया गया है। मैं इसे पढ़ने की सलाह देता हूं।

28 जून, 2020 को, एक बड़े जटिल समूह ने विभिन्न तकनीकी और माप उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करते हुए एक बार-बार, अधिक गहन परीक्षा आयोजित की। इसके अलावा, जल स्तर लगभग 40 सेमी गिर गया और पानी पूरी तरह से पारदर्शी हो गया, जिससे अनुसंधान की स्थिति में सुधार हुआ। सच है, शैवाल बढ़ने में कामयाब रहे।

मैं ध्यान देता हूं कि पिछले लेख से मेरे निष्कर्ष पूरी तरह से पुष्टि किए गए थे और अडिग रहे। कम से कम मेरे लिए। कुछ पहलुओं पर कुछ शोधकर्ताओं के अपने विचार हो सकते हैं, लेकिन मेरी राय में, यहां सब कुछ स्पष्ट है।

यह लेख वास्तव में केवल कुछ विवरणों को स्पष्ट करेगा।

तो, संक्षेप में।

1. ये दो अलग-अलग कॉलम हैं। और एक भी आधा नहीं टूटा, जैसा कि लोकप्रिय YouTube चैनल के शोधकर्ताओं में से एक ने सुझाया है।

स्तंभों के आयाम इस प्रकार हैं:

- तट के निकटतम स्तंभ - लंबाई 928 सेमी, सिरों पर मोटाई 112 सेमी और 139 सेमी।

- तट से सबसे दूर का स्तंभ - लंबाई 923 सेमी, सिरों पर मोटाई 131 और 135 सेमी।

किनारे से देखे जाने पर संकीर्ण भाग दाईं ओर हैं।

माप त्रुटि 0.5-1 सेमी।

स्तंभों की बनावट की अंडाकार संरचना (नमकीन) मध्यम-बड़ी है, एक स्पष्ट गोल आकार के साथ, "मानक" नमकीन का अधिकतम आकार 6, 5-7, 0 सेमी है। के दौरान पता चला नमकीन का अधिकतम आकार परीक्षा 9 सेमी.

निष्कर्ष। इन स्तंभों को किसी भी तरह से सेंट आइजैक कैथेड्रल के किसी भी स्तंभ के साथ नहीं पहचाना जाता है, दोनों आयामों के संदर्भ में और ग्रेनाइट के पासपोर्ट (चेहरे) के रूप में। एक अन्य पासपोर्ट के सेंट आइजैक कैथेड्रल के ग्रेनाइट, इसकी एक कम स्पष्ट अंडाकार संरचना है, इस तथ्य के बावजूद कि प्रति यूनिट क्षेत्र में अपेक्षाकृत कम बड़ी नमकीन है और इसका आकार 6-6, 5 सेमी से अधिक नहीं है। अधिकतम नमकीन मुझे मिला था गिरजाघर के बाहरी चरणों में से एक पर और 7 सेमी था।

पावलोवस्क में कज़ान कैथेड्रल, हर्मिटेज और पॉल द फर्स्ट के मकबरे के वेरिएंट को भी उन्हीं कारणों से पूरी तरह से बाहर रखा गया है।

स्तंभों को दो अलग-अलग रिक्त स्थानों से काटा गया था। स्तंभों के सिरों पर लगभग 3 सेमी व्यास वाले छेद से गोलार्द्धों के रूप में निशान होते हैं। पहले लेख में मैंने माना कि ये मशीन में वर्कपीस स्लॉट के लिए कटर से निशान हैं। नहीं, यह एक ड्रिल मार्क है। हालांकि, यह स्लॉट के लिए इसका उपयोग करने की संभावना को नकारता नहीं है। सामान्य तौर पर, यह सार नहीं बदलता है। वैसे, स्तंभों के सिरों पर छेद से ये बहुत ही निशान ज्यामितीय रूप से मेल नहीं खाते हैं। अलग-अलग दूरियां और अलग-अलग दिशाएं (वे समानांतर नहीं हैं)। जो एक बार फिर इस धारणा को बाहर कर देता है कि यह आधा में टूटा हुआ एक स्तंभ है।

फिलहाल, यह तथ्य कि स्तंभों के अलग-अलग आकार हैं, मेरे लिए एक अनसुलझा रहस्य बना हुआ है। एक स्तंभ एक नियमित सिलेंडर के करीब है, दूसरा एक स्पष्ट कटा हुआ शंकु है। या तो ये रिक्त स्थान अलग-अलग स्थानों (स्मारक, स्टेल, आदि) के लिए हैं, या उन्हें लंबवत रूप से संरेखित किया जाना चाहिए था। उदाहरण के लिए, मोटा वाला पहली मंजिल (स्तर) पर गया, और दूसरा, शंक्वाकार, दूसरी मंजिल पर गया। तस्वीर में जैसा कुछ है।

2. स्तंभों के पास ग्रेनाइट ब्लॉक हैं, कुछ मुख्य ढेर से दस मीटर तक की दूरी पर हैं।

निकोलाई सुब्बोटिन के क्वाड्रोकॉप्टर के सौजन्य से तस्वीरें।

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ब्लॉकों के नीचे एक सॉफ्टवुड पैलेट है। फूस 20-25 सेमी के क्रम के बार के किनारों के साथ दो परतों में एक बार से एक फर्श है। क्षैतिज विमान (परत) में धातु की छड़ (स्टेपल, पिन, नाखून, संबंधों) के साथ सलाखों को बांधा गया था और ऊर्ध्वाधर अक्ष (परत के साथ परत) में लकड़ी के चॉप (डॉवेल)। चॉपिक्स (डॉवेल्स) का व्यास लगभग 4 सेमी है। प्राकृतिक क्षरण और सड़ांध के कारण धातु तत्व और चॉपिक ज्यादातर खो जाते हैं। सामान्य तौर पर, लकड़ी अच्छी गुणवत्ता की होती है और अच्छी तरह से संरक्षित होती है। उसकी उम्र निश्चित रूप से सदियों में नहीं मापी जाती है। कई दशक अधिकतम। विस्तृत विश्लेषण और निरीक्षण के लिए, 7-8 सेमी मोटा, लगभग 30 सेमी चौड़ा और लगभग 2.5 मीटर लंबा बोर्डों में से एक को किनारे पर खींचा गया था।ऊपरी परत में ब्लॉकों के नीचे फूस का आकार लगभग 3-3.5 मीटर की लंबाई के साथ वर्ग के करीब होता है। नीचे की परत को कुछ मीटर और बढ़ाया जाएगा। फूस के नीचे दो लंबे लॉग हैं, उनमें से एक, किनारे के करीब, स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। दूसरा एक फूस और रेत की एक परत के नीचे दृश्य से छिपा हुआ है। स्तंभों के बीच लगभग 25 सेमी व्यास के एक लॉग का एक टुकड़ा होता है, इसकी टूटी हुई नोक रेत से थोड़ी सी चिपक जाती है और दूर के स्तंभ के नीचे जाती है। स्तंभों के नीचे कोई अन्य लकड़ी का तत्व नहीं मिला।

निष्कर्ष। यह पैलेट किसी के द्वारा बनाया गया था और ब्लॉक और कॉलम को हटाने के लिए इस्तेमाल किया जाता था। चूंकि सोवियत सरकार द्वारा इस प्रयास को शुरू करने की संभावना बेहद कम है (राज्य की अन्य प्राथमिकताएं थीं), सबसे उचित धारणा यह होगी कि फिन्स ने इस स्थान के क्षेत्रीय क्षेत्र से फिनलैंड की अवधि के दौरान स्तंभों को हटाने का प्रयास किया था। (20-30s 20th सदी), या जर्मनों द्वारा महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में कब्जे के दौरान। मुफ्तखोरी के भूखे पूंजीपति आसानी से बुराई को छीनने की कोशिश कर सकते हैं। रूसी साम्राज्य के समय की अवधि के साथ संस्करण लकड़ी की ताजगी के कारण गायब हो जाता है।

मैं इस तथ्य को भी नोट करना चाहूंगा कि स्थानीय निवासियों में से एक ने कहा था कि माना जाता है कि पहले और अधिक कॉलम थे और उन्हें कथित तौर पर कई साल पहले "मस्कोवाइट्स" द्वारा निकाला गया था। जैसे, क्रेन, ट्रैक्टर को लाकर अज्ञात दिशा में ले जाया गया। हालाँकि, मैं इस जानकारी को एक स्थानीय किंवदंती, एक बाइक से ज्यादा कुछ नहीं मानता। हाल के दिनों में काम करने वाले उपकरणों के किसी भी निशान की पहचान नहीं की गई है। क्रेन शक्तिशाली और बड़ी होनी चाहिए, क्योंकि स्तंभ न केवल भारी (40 टन से कम) होते हैं, बल्कि लंबे आकार के भी होते हैं, अर्थात जब स्तंभ को स्को पर लोड किया जाता है, तो बूम (लोड) दस मीटर तक पहुंच जाएगा।. आपको अभी भी ऐसे क्रेन की तलाश करने की जरूरत है। और ट्रैक्टर को स्को से घुमाने के लिए बस कोई जगह नहीं है। फिर भी, यह किंवदंती परोक्ष रूप से मानव स्मृति में संरक्षित इन स्तंभों को हटाने के कुछ प्रयासों की ओर इशारा करती है।

3. कैरियर। दरअसल, पहले लेख में मैंने जो लिखा, उसमें कुछ भी नया नहीं है, जोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है। खदान ब्लॉक मुख्य रूप से प्राकृतिक फ्रैक्चर के साथ खनन किए गए थे। दरारें हर जगह होती हैं, कई जगहों पर एक तरह की चॉकलेट बार होती है, यानी लगभग एक नियमित ज्यामितीय आकृति। ऐसी प्राकृतिक दरारों की दूरी औसतन एक या दो मीटर छोटी तरफ और लंबी तरफ 4-5 मीटर तक होती है। जहां छोटी तरफ दरारों के बीच की दूरी 2-2.5 मीटर से अधिक हो, वहां विकास रुक जाता है। ऐसे कई स्थान पाए गए जहां स्पररिंग का इस्तेमाल किया गया था। छेद का व्यास 4-5 सेमी है।

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यहां मैं इस तथ्य पर ध्यान देना चाहूंगा कि 19 वीं शताब्दी के उपन्यास में लगभग 2.5 सेमी (1 इंच) के व्यास के साथ स्परिंग का वर्णन किया गया है। उसी समय, आधुनिक ड्रिलिंग मशीनों में केवल 5 सेमी के क्षेत्र में एक ड्रिल व्यास होता है, और इससे भी अधिक अगर गहरी पैठ की आवश्यकता होती है। जिससे मैं यह अनुमान लगाता हूं कि, शायद, इस खदान का उपयोग 20वीं शताब्दी में, या 19वीं शताब्दी के अंत में किया गया था, जब पहले से ही उच्च तकनीकी स्तर के उपकरण और एक मशीन ड्राइव का उपयोग किया गया था। सामान्य तौर पर, यह पहली छमाही और 19 वीं शताब्दी के मध्य के कथा साहित्य में वर्णित स्लेजहैमर और स्लॉटिंग रॉड के साथ मैनुअल श्रम के समान नहीं है।

4. वैश्विक प्रलय का संस्करण। पहले लेख में मैंने जो कुछ भी लिखा था, उसकी पुष्टि हो गई है। निकट क्षेत्र में जो देखा जा सकता है, उससे कोई अन्य संस्करण उत्पन्न नहीं हुआ है। कम से कम मैंने तो नहीं सुना। खैर, सिवाय इसके कि इसका कारण ब्रह्मांडीय नहीं है, बल्कि तकनीकी है, यानी परमाणु युद्ध। यहां हर कोई यह चुनने के लिए स्वतंत्र है कि उसके करीब क्या है। इस मामले में, तथ्यों का सेट एक रहता है। तथ्य सीधे संकेत देते हैं कि हम किसी भयानक विपत्ति के परिणाम देखते हैं। चेहरे पर चट्टान ग्रेनाइट चट्टान का एक फ्रैक्चर है, लगभग डेढ़ सौ मीटर चौड़ा (तट तक), इस फ्रैक्चर में अभी तक पूरी तरह से ठोस आग्नेय चट्टान नहीं डाली गई है। इस आग्नेय चट्टान की सतह पर गिरने वाले पत्थरों के निशान हैं। ये पत्थर आज भी वहीं पड़े हैं।इस तथ्य के कारण कि एक अलग चट्टान के पत्थर हैं, पुराने ग्रेनाइट द्रव्यमान और नए ग्रेनाइट (मैग्मैटिक आउटलेट) से अलग हैं, एक तार्किक धारणा है कि ये पत्थर दूर के स्थानों से यहां आए थे। संबंधित चट्टान के कुछ निर्गमों का स्थान इस बिंदु से दसियों किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। उदाहरण के लिए, वायबोर्ग के आसपास रिंग रोड के किनारे गाड़ी चलाते समय महीन दाने वाले लाल ग्रेनाइट (पहले लेख में फोटो देखें) के निकास दिखाई देते हैं। यह एक सीधी रेखा में लगभग 25 किमी. यह संभव है कि ग्रेनाइट की ऐसी चट्टान के करीब हों, लेकिन सार नहीं। यानी तबाही का पैमाना वैश्विक था, इसने हर तरफ कोहराम मचा दिया. इन दसियों किलोमीटर तक उड़ने के लिए पत्थरों के लिए प्रहार (उत्सर्जन) का बल पर्याप्त था। विश्वास करना मुश्किल है, कल्पना करना और भी मुश्किल है, लेकिन फिर भी ऐसा है। मैंने किसी से कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं सुना है। ग्लेशियर में संस्करण पर भी चर्चा नहीं की गई थी, हर कोई समझता है कि यह सिर्फ मूर्खता है। ग्लेशियर पर तभी तक चर्चा हो सकती है जब तक आप सॉफ्ट चेयर से नहीं उतरते। जब आप मौके पर हों, सब कुछ जीवित देखें और महसूस करें, तो आप एक बार और हमेशा के लिए ग्लेशियर के बारे में भूल जाएंगे। अब मैं आपको एक कंकड़ की तस्वीर दिखाऊंगा जो भी आया था। पैमाने को समझने के लिए, मैं खड़ा था। मेरी ऊंचाई 190 सेमी है। मैं ध्यान दूंगा कि लंबाई (फोटो में दिखाई नहीं दे रही) 10 मीटर के नीचे एक कंकड़ है। यानी इसका वजन कहीं न कहीं पांच सौ टन के दायरे में है.

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खैर, शायद बस इतना ही। मैंने सभी अतिरिक्त बिंदुओं का संकेत दिया है, मैं खुद को नहीं दोहराऊंगा। पहले लेख में मुख्य सामग्री।

सामान्य तौर पर, दो लेखों में जानकारी अब संपूर्ण है, सब कुछ स्पष्ट और समझने योग्य है। सेंट पीटर्सबर्ग में कोई स्मारक, भवन और संरचनाएं नहीं हैं जिनके साथ ये स्तंभ समान होंगे।

सन्दर्भ के लिए।

सेंट आइजैक कैथेड्रल के स्तंभों के आधार का व्यास।

- निचले उपनिवेश के स्तंभ - 196 सेमी

- ऊपरी उपनिवेश के स्तंभ - 150 सेमी।

त्रुटि 2 सेमी से अधिक नहीं है, व्यक्तिगत रूप से मापा जाता है।

निरंतरता, अंतिम भाग 3.

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