वायबोर्ग खाड़ी के स्तंभ, भाग 3

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

वायबोर्ग खाड़ी में स्तंभों के बारे में दो लेख लिखने के बाद, जिसमें सभी ज्यामितीय और अन्य विशेषताओं का खुलासा किया गया था, कई अनसुलझे प्रश्न बने रहे। हाल के दिनों में, मैंने विषयगत संसाधनों पर कई संस्करण पढ़े हैं कि कॉलम वहां कैसे समाप्त हो सकते हैं, उन्हें कैसे ले जाया गया, जहां उनका इरादा था। इस लेख में मैं इस मामले पर अपने विचार व्यक्त करने का प्रयास करूंगा। अब सब कुछ क्रम में बात करते हैं।

आरंभ करने के लिए, एक अटल सत्य क्या है और चर्चा के अधीन नहीं है। बिन्दु।

1. ये कॉलम प्राथमिक अर्द्ध-तैयार उत्पाद हैं। मशीन से ही। खराद या समकक्ष से। इस अर्थ में कि यह हमारे लिए कोई मायने नहीं रखता कि स्टोन वर्कपीस एक स्थिर कटर के साथ घूमता है, या कटर एक स्थिर वर्कपीस के चारों ओर घूमता है। यह एक विशेष रूप से तकनीकी उत्पाद है। उन्नीसवीं शताब्दी के पूर्वार्ध की तकनीकों का कोई भी संदर्भ, जैसे कि छेनी, हथौड़े और अच्छी आंख, को गंभीरता से नहीं माना जा सकता - मूर्खता। स्तंभों में पीसने का कोई निशान नहीं है, पॉलिश करना तो दूर की बात है।

2. स्तंभों के ज्यामितीय आयाम, साथ ही ग्रेनाइट का पासपोर्ट जिससे वे बने हैं, सेंट पीटर्सबर्ग या उसके परिवेश में किसी भी प्रसिद्ध स्मारक, भवन या संरचना के साथ इन स्तंभों की पहचान करने की संभावना को पूरी तरह से अस्वीकार करते हैं। ये कॉलम अद्वितीय हैं।

इन दो बिंदुओं के आधार पर, एक तार्किक और एकमात्र धारणा बनाई जा सकती है। इस जगह के स्तंभ परिवहन की प्रक्रिया में थे। उसी समय, हम या तो बिंदु A को नहीं जानते हैं, अर्थात, जहां से कॉलम निकाले गए थे, और न ही बिंदु B, जिस पर उन्हें पहुंचाया जाना था। उसी समय, बिंदु ए सबसे अधिक संभावना एक स्थानीय स्थान है, क्योंकि स्थानीय जिला सिर्फ एक ही पासपोर्ट के साथ-साथ स्तंभों के ग्रेनाइट आउटलेट से भरा हुआ है। एक और बात यह है कि यह स्थान काफी व्यापक है, यह कम से कम दसियों वर्ग किलोमीटर है। उत्तर-पश्चिम क्षेत्र में ग्रेनाइट पासपोर्ट का विस्तृत विश्लेषण करने के लिए, मैं हमारे बहादुर भूवैज्ञानिकों और सबसे ऊपर सेंट पीटर्सबर्ग खनन विश्वविद्यालय को बहुत पसंद करूंगा। जैसा कि यह निकला, ग्रेनाइट की एक बहुत मजबूत विविधता है, कोई यह भी कह सकता है कि प्रत्येक खदान अपने तरीके से अद्वितीय है और ग्रेनाइट जनता के उपलब्ध आउटक्रॉप्स का अपना पासपोर्ट है। वे विशेषज्ञ राय जो मैंने देखीं, दुर्भाग्य से, इस मुद्दे को अत्यंत सतही रूप से माना जाता है। समझने के लिए, मैं एक उदाहरण दूंगा। चलो लोग लेते हैं। लोग अलग-अलग जाति के हैं। ये ग्रेनाइट के प्रकार हैं। लाल, काले, भूरे और इतने पर। लोगों की प्रत्येक जाति का लोगों में विभाजन होता है। विशेष रूप से, हम आसानी से गोरे स्कैंडिनेवियाई को काले बालों वाले अरबों से अलग कर सकते हैं। विभिन्न विशेषताओं वाले बहुत से लोग हैं। तो यह ग्रेनाइट के साथ है, जो चट्टानों और उप-चट्टानों के एक समूह में विभाजित हैं। महीन दाने वाले, मोटे दाने वाले, डायबेस और बेसाल्ट के लिए संक्रमणकालीन रूप, रासायनिक संरचना, और इसी तरह। इसलिए, हमारे भूवैज्ञानिक, दुर्भाग्य से, चट्टानों की विशेषताओं से आगे नहीं जाते हैं। सेंट पीटर्सबर्ग के मामले में, सब कुछ इस कथन तक सीमित है कि सेंट आइजैक कैथेड्रल, कज़ान कैथेड्रल, अलेक्जेंडर कॉलम के स्तंभ, साथ ही नदियों और नहरों, किले, किलों, अधिकांश नींव और दीवारों के तटबंधों के ग्रेनाइट। इमारतों के, गुलाबी रैपाकिवी चट्टान के ग्रेनाइट से बने हैं, तथाकथित वायबोर्गाइट … और तथ्य यह है कि यह बहुत ही गुलाबी रैपाकिवी बाहरी रूप से बहुत अलग हो सकता है, वे निर्दिष्ट नहीं करते हैं। हम सभी, एक ही जाति के लोग और यहां तक कि एक ही राष्ट्रीयता के भी, अलग-अलग आंखें, अलग-अलग नाक, होंठ, कान, चेहरे की आकृति आदि हैं। यह सब आपको और मुझे अद्वितीय, पहचानने योग्य बनाता है। इसलिए हम पासपोर्ट के साथ फोटो खींच रहे हैं, क्योंकि ये अंतर साफ तौर पर नजर आ रहा है। तो यह ग्रेनाइट के साथ है। प्रत्येक खदान, या यों कहें, प्रत्येक ग्रेनाइट स्थान का अपना पासपोर्ट होता है। ये रंग के शेड हैं, अंडाकार संरचना की मात्रात्मक और गुणात्मक विशेषताएं, तथाकथित नमकीन (अनाज), बनावट, और इसी तरह। यह बहुत अधिक जटिल है। किसी विशेष स्मारक, संरचना या भवन के ग्रेनाइट पासपोर्ट को जानने के बाद, आप उस स्थान के स्थान का सही-सही निर्धारण कर सकते हैं जहाँ से इसके उत्पादन के लिए पत्थर का उत्पादन किया गया था।और फिर इस सारे डेटा को ऐतिहासिक डॉक्यूमेंट्री और फिक्शन पर सुपरइम्पोज़ करें। मुझे यकीन है कि कई विसंगतियां होंगी। उदाहरण के लिए, 19वीं शताब्दी का एक लिखित स्रोत है जो दावा करता है कि सेंट आइज़ैक कैथेड्रल के स्तंभों के निर्माण के लिए विभिन्न खदानों का उपयोग किया गया था। मुझे विश्वास है कि यह ग्रेनाइट के पासपोर्ट के कारण नहीं हो सकता। दिखने में, इसहाक के सभी कॉलम एक ही पासपोर्ट के हैं, जिससे विभिन्न खदानों से इसके उत्पादन की संभावना नगण्य हो जाती है, इसे शून्य के बराबर कहा जा सकता है।

आइए अपने विषय पर वापस आते हैं। बिंदु ए पर, मैंने बात की। वह उन जगहों के स्थान पर कहीं है जहां अब स्तंभ हैं। बिंदु B के लिए, यहाँ सब कुछ बहुत अधिक जटिल है। यह कहीं भी हो सकता है। और यह बिल्कुल भी जरूरी नहीं है कि यह सेंट पीटर्सबर्ग है। गेंद बड़ी है।

पहले लेख में, मैंने यथोचित रूप से दिखाया कि कॉलम पास की खदान (500 मीटर दक्षिण, पीला वर्ग) में उत्पन्न होने की संभावना बहुत कम है, तार्किक नहीं है। सबसे अधिक संभावना है, वे इस बिंदु पर एक नारंगी अंडाकार के साथ चिह्नित क्षेत्र से आए थे।

और स्तंभों को जहाज पर ले जाया गया। या यों कहें, ऐसा नहीं है। यह जरूरी नहीं कि हमारे सामान्य अर्थों में एक जहाज ही हो। यानी एक तरह का बजरा। उन्हें टो भी किया जा सकता था। पानी से माल ढोने की प्रथा अभी भी व्यापक रूप से प्रचलित है। खींचने के तरीके अलग हैं। तैरती हुई वस्तुएँ रस्सी (रस्सी) पर खींच सकती हैं, वे धक्का दे सकती हैं। रस्सा के मामले में, हवा के बहाव के नकारात्मक कारकों को कम करने के लिए परिवहन की गई वस्तु को शून्य उछाल के करीब बनाने की सलाह दी जाती है। सीधे शब्दों में कहें, तो जिस कुंड पर स्तंभ डूबे हुए थे, वह जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए ताकि वह डूब न जाए। और यह बिल्कुल भी जरूरी नहीं है कि यह कुंड लकड़ी का ही हो। यहां यह महत्वपूर्ण है कि मेरे दृष्टिकोण से कॉलम के ओवरलैंड डिलीवरी वाले विकल्प को बाहर रखा गया है। यह कठिन है, बेहद महंगा है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि भूमि संस्करण को इंगित नहीं करता है। मिट्टी को मजबूत करने (फर्श करने), साइट को समतल करने, घाट की व्यवस्था करने आदि के कोई संकेत नहीं हैं। और जिस क्षेत्र में स्तंभ स्थित हैं, वहां का इलाका रसद के लिए बेहद कठिन है। तट सीढ़ियों की एक श्रृंखला है, कुल मिलाकर, स्लाइड न केवल बहु-मंच है, बल्कि लंबी भी है। सच्चाई अब है। प्राचीन काल में स्थानीय परिदृश्य कैसा था, यह कोई नहीं जानता। मेरे संस्करण के अनुसार, यहां सबसे मजबूत विवर्तनिक परिवर्तन हुए। मैंने पहले लेख में इन विनाशकारी परिवर्तनों के निशान दिखाए। लेआउट के साथ विकल्प कि यहां कॉलम पुरातनता से हैं, को भी बाहर रखा गया है। भयावह घटनाओं के निशान के साथ, जिन्हें हम ठीक कर रहे हैं, ये स्तंभ अब शायद ही उस रूप में होंगे जो हम देखते हैं। वे टूट कर बिखर गए होंगे। पहले दो लेखों में, मैंने इस स्थान पर डेढ़ सौ मीटर चौड़े ग्रेनाइट द्रव्यमान में एक दोष दिखाया और इस दोष के परिणामस्वरूप, क्षेत्र के चारों ओर पत्थर बिखरे हुए थे। इस तथ्य के बावजूद कि इस तरह के कई दोष थे, इस स्थान के कुछ पत्थरों का एक अलग पासपोर्ट है, जिसका अर्थ है कि उनकी अलग जमा राशि और, तदनुसार, इस स्थान पर एक विस्फोट (निकालने) के बल द्वारा और कुछ मामलों में शक्तिशाली द्वारा इस स्थान पर डिलीवरी पानी बहता है।

सामान्य तौर पर, ये स्तंभ हमारे ऐतिहासिक समय (18 वीं शताब्दी से पहले नहीं) और किसी अन्य स्थान से यहां आए थे। लेकिन यह स्थान अपेक्षाकृत निकट स्थान पर कहीं है। सबसे अधिक संभावना है, सशर्त बिंदु ए को आधुनिक गांव बाल्टियेट्स के क्षेत्र में कहीं तलाशने की जरूरत है, यह उसी खाड़ी के किनारे पर है, एक सुविधाजनक नदी है, अब झीलों की एक प्रणाली है, जिस पर वहां मशीन टूल्स और मशीनों, सुविधाजनक रसद (लोडिंग और अनलोडिंग), जल आपूर्ति प्रणाली, जहाज डॉक आदि के लिए एक जनरेटिंग फोर्स के रूप में सभी आगामी परिणामों के साथ आसानी से ताले की एक प्रणाली हो सकती है। आधिकारिक तौर पर 16 वीं शताब्दी के मध्य से निपटान का एक लंबा इतिहास रहा है। वहाँ, जाहिरा तौर पर, पुरातनता में, विभिन्न स्वरूपों के स्तंभों और अन्य पत्थरों का उत्पादन होता था। और 18-19 शताब्दियों में, जो कुछ भी अच्छी तरह से संरक्षित किया गया था, उसे वहाँ से निकाल लिया गया था।

स्पष्टता के लिए कैप्शन वाला एक आरेख यहां दिया गया है। ग्रे बिंदीदार रेखा के साथ, मैंने प्रस्तावित स्थान को चिह्नित किया जहां इस पासपोर्ट के ग्रेनाइट का खनन किया गया था और तदनुसार, इसके प्रसंस्करण के रूप में।स्तंभों के साथ पोत खाड़ी के साथ लगभग 3 किमी पार करने में कामयाब रहा, इससे पहले कि किसी कारण से यह नियंत्रण खो गया और हवा से खाड़ी में उड़ा दिया गया जिसमें ये स्तंभ अभी भी आराम कर रहे हैं।

यहां कई धारणाएं बनाई जा सकती हैं। एक स्व-चालित बजरा हो सकता है जिसने नियंत्रण खो दिया हो। एक रस्सा "ट्रेलर" हो सकता है जो केबल से गिर गया और हवा से उड़ गया। यह हम कभी नहीं जान पाएंगे। केवल एक चीज जिसे स्पष्टीकरण के रूप में माना जा सकता है, वह यह है कि स्तंभों को सावधानीपूर्वक अनलोड किया गया था। कंधे से कंधा मिलाकर, बिल्कुल। यानी उनकी देखभाल की गई और दूर ले जाने की योजना बनाई गई। जाहिर है, बाद में जहाज को खाली करा लिया गया था।

अब मज़े वाला हिस्सा आया। उन्होंने इसे लेने की योजना कैसे बनाई और इसके लिए उन्होंने क्या किया। स्पष्टता और समझ के लिए, मैं तुरंत उन तस्वीरों को दिखाऊंगा जिन्हें मैंने दूसरे लेख में पोस्ट किया था। दो सप्ताह पहले अभियान के दौरान निकोलाई सुब्बोटिन द्वारा बनाए गए क्वाड्रोकॉप्टर से बहुत अच्छी तस्वीरें।

आप देख सकते हैं कि स्तंभों के बगल में पत्थर के ब्लॉक हैं, जिसके नीचे आप लकड़ी के तत्व देख सकते हैं। अब मैं यह समझाने की कोशिश करूंगा कि वहां क्या और कैसे दिखाई दिया। बेशक, मैं एक मोमबत्ती के साथ खड़ा नहीं था, मैं केवल अपने ज्ञान और अनुभव के आधार पर अनुमानों की एक तार्किक श्रृंखला बनाता हूं। दूसरे लेख में मैंने बताया कि लकड़ी के तत्व स्तंभों को हटाने के उद्देश्य से बनाए गए फूस हैं। अब विस्तार से।

समझने वाली पहली बात यह है कि ब्लॉक और कॉलम किसी भी तरह से संबंधित घटना नहीं हैं। हर कोई सोचता है कि स्तंभों और ब्लॉकों को एक ही बजरे पर ले जाया गया था, या उन्हें वहां एक साथ रखा गया था, या ये किसी प्राचीन संरचना के खंडहर हैं, इत्यादि। मैंने पहले ही कई संस्करण सुने हैं। इस हद तक कि वहाँ बड़ी-बड़ी स्लेजें थीं, जिन पर यह सारा सामान बर्फ पर सेंट पीटर्सबर्ग तक पहुँचाया जाता था। लेख के अंत में मैं लिखूंगा कि बर्फ वाला संस्करण गलत क्यों है। इस बीच, आइए स्तंभों और कंकड़ पर लौटते हैं।

कहानी कहने की प्रक्रिया में अपने विचारों की कल्पना करने और उन्हें बेहतर ढंग से समझने के लिए, मैं योजनाबद्ध आरेख बनाऊंगा। मैं तुरंत यह बताना चाहूंगा कि संस्करण में कॉलम को वापस जहाज पर लोड करना शामिल है। यदि स्तंभों को भूमि पर हटा दिया जाता, तो सब कुछ बहुत आसान हो जाता। निकटतम पेड़ और चाल से चरखी प्रणाली। सच है, तब उनका आगे का परिवहन एक उपयुक्त परिदृश्य अध्ययन के बिना बिल्कुल असंभव है, जिसके निशान शब्द से पूरी तरह से अनुपस्थित हैं।

अपने आप को एक फोरमैन या एक इंजीनियर के स्थान पर कल्पना करें, जिसे कॉलम प्राप्त करने और उन्हें जहाज पर लोड करने का निर्देश दिया गया था। तुम क्या करने वाले हो? यह मान लेना तर्कसंगत है कि स्तंभों के बगल में आप सबसे पहले किसी प्रकार के फर्श का निर्माण करेंगे, जिस पर आप एक क्रेन (तंत्र) लगा सकते हैं। और तल पर ऐसी मंजिल अभियान के दौरान खोजी गई थी। यहाँ एक आरेख है। मैंने उस समय स्तंभों को नारंगी रंग से चिह्नित किया था। वे अभी भी पास हैं।

जाहिर तौर पर योजना इस प्रकार थी।

मैंने नीचे एक फूस खींचा। यह स्पष्ट रूप से उठाने वाले तंत्र को समायोजित करने वाला था। सबसे अधिक संभावना दो तंत्र, स्तंभों के सिरों के साथ। एक केबल (रस्सी) के लूप के लिए केवल सिरों से ही बनाया जा सकता है। सिद्धांत सरल है। आर्किमिडीज की तरह। मुझे एक पैर जमा दो और मैं पृथ्वी को घुमा दूंगा। यह स्तंभ उठाने वाला था, फिर लोडिंग जहाज को खाली जगह पर विस्थापित कर दिया गया, स्तंभ को नीचे कर दिया गया। हालांकि, यह एक साथ नहीं बढ़ा। सबसे अधिक संभावना है कि कारणों में से एक फूस में शिथिलता या टूटना था। फर्श को मजबूत करने का सवाल उठा और उठाने वाले तंत्र के तहत लॉग की दूसरी परत लगाने का निर्णय लिया गया।

हालांकि, यह फिर से काम नहीं किया। इस बार, सबसे अधिक संभावना है, उठाने की व्यवस्था के साथ समस्याएं उत्पन्न हुईं। हो सकता है कि किरण इसे बर्दाश्त न कर सके, शायद कुछ और। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, एक बीम। यदि हम इस तथ्य से आगे बढ़ते हैं कि दो उठाने वाले तंत्र थे, तो हम एक विराम के लिए बल का अनुमान लगा सकते हैं। कॉलम 34-36 टन के क्रम के हैं, यानी प्रत्येक लीवर के लिए, 18 टन सशर्त। आधार के सापेक्ष तीर की पहुंच किसी भी तरह से 3 मीटर से कम नहीं है, शायद वास्तविकता में 3, 5-4 मीटर भी थी। बूम की लंबाई को मानते हुए, जो संभवतः लंबे लॉग के रूप में फोटो में दिखाई दे रहा है और 16 मीटर है, बूम के विपरीत छोर पर बल और फुलक्रम पर झुकने वाले बल दोनों की गणना करना संभव है।यदि हम सशर्त रूप से लीवर आर्म की लंबाई का अनुपात 1: 3 (4 और 12 मीटर) के रूप में लेते हैं, तो लीवर की विपरीत भुजा पर वजन 6+ टन होना चाहिए। लीवर के सिरों पर हुक के साथ ये वही 6 टन, हम विभिन्न पत्थर के ब्लॉक के रूप में देखते हैं। उसी समय, जब उठाने वाले तंत्र का उछाल झुकना और टूटना शुरू हुआ, किसी स्तर पर लीवर की भुजाओं को छोटा करने का एक व्यर्थ प्रयास था, जिसका अर्थ था हाथ के अंत में द्रव्यमान में वृद्धि। ये एक अलग आकार के अतिरिक्त पत्थर के ब्लॉक हैं।

अंत में, यह स्पष्ट हो गया कि इस तरह से स्तंभों को उठाना और उन्हें जहाज पर लोड करना संभव नहीं होगा। वे इस बारे में सोचने लगे कि आगे क्या करना है और एक और विकल्प के साथ आए। कार्डिनली अलग। यहाँ इसका योजनाबद्ध आरेख है।

लेकिन यहां भी कुछ काम नहीं आया। शायद फर्श खड़ा नहीं हो सका, शायद लीवर फिर से टूट गया, शायद जहाज को सख्ती से तय नहीं किया जा सका और जहाज की थोड़ी सी भी गति (ड्राफ्ट) ने सभी प्रयासों को शून्य कर दिया। कई कारण हो सकते हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि सभी कारणों को एक साथ लिया जाए। जरा सी चूक ने तमाम समस्याओं को अपने साथ खींच लिया।

यहां यह ध्यान देने योग्य है कि पूरी तैयारी के बिना जल्दबाजी में काम किया जाता है। वे जल्दी में थे, शायद वे धूर्तता से, छिपकर, छोटी ताकतों के साथ चाहते थे। जैसा कि मैंने दूसरे लेख में लिखा था, यह कार्रवाई 20वीं शताब्दी में हुई थी, सबसे अधिक संभावना 20-30 के दशक में फिन्स द्वारा या जर्मनों द्वारा महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हुई थी।

वास्तव में, अगर हम कॉलम वापस लेने के मुद्दे को गंभीरता से लेते हैं, तो व्यक्तिगत रूप से मुझे कोई विशेष समस्या नहीं दिखती है। सच है, आपको पूरी तरह से तैयारी और धातु तंत्र की आवश्यकता होगी। अगर अब अचानक किसी को कॉलम मिलना है, तो वह करेगा। यहां तक कि एक जहाज पर भी, एक जहाज पर खींचने और लोड करने के लिए किनारे पर। हां, यह सस्ता नहीं होगा, लेकिन नीचे और किनारे दोनों जगह कुछ काम करने होंगे, लेकिन तकनीकी रूप से सब कुछ संभव है।

हाँ, इससे पहले कि मैं भूल जाऊँ। जब जिन लोगों ने महसूस किया कि कोई बड़ी चीज काम नहीं कर रही है, तो वे काफी चतुर थे कि वे स्तंभों के पास एक ढेर में ब्लॉक डाल सकते थे, हालांकि एक ब्लॉक अभी भी ढेर से लगभग एक दर्जन मीटर की दूरी पर पड़ा हुआ था। क्वाडकॉप्टर से पहली तस्वीर में आप इसे क्रॉप्ड इमेज के नीचे देख सकते हैं। और अब, जब मैंने सब कुछ विस्तार से चित्रित और चित्रित किया है, तो मेरी कहानी को मौजूदा तस्वीरों पर रखें और आप समझेंगे कि मैं सही हूं। कम से कम मेरा संस्करण पूरी तरह से सुसंगत है जो वास्तव में है। पिछले संस्करण में लीवर में से एक टूट गया और अभी भी इसका टुकड़ा स्तंभों के बीच चिपक गया। मैं उन लोगों को याद दिला दूं जिन्होंने दूसरा लेख नहीं पढ़ा है, फूस की लकड़ी काफी ताजा है, अच्छी तरह से संरक्षित है। इसे रूसी साम्राज्य की अवधि के लिए दिनांकित नहीं किया जा सकता है।

क्या अन्य सुझाए गए विकल्प हैं? बेशक वे कर रहे हैं। और मेरे संस्करण को भी समायोजित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, मैंने दो उठाने वाले तंत्रों के साथ एक विकल्प का वर्णन किया है, लेकिन उनमें से और भी हो सकते हैं। यह आसानी से तीन या चार भी हो सकता था। यह देखते हुए कि फोटो में दिखाई देने वाले दो प्रकार के ब्लॉक में लगभग समान आकार की तीन इकाइयाँ हैं। सच है, हम फूस के दूसरे स्तर में से केवल दो देखते हैं। लेकिन किसी स्तर पर दूसरे स्तर के मध्य भाग को अच्छी तरह से अलग किया जा सकता है और जहाज पर सीधे लुढ़कते समय अंतिम विकल्प के फर्श पर परिचालन में लाया जा सकता है। दुर्भाग्य से, हम कभी नहीं जान पाएंगे, और हम केवल धारणाएँ बनाएंगे।

वैसे, धारणाओं के बारे में। मैंने आपको यह बताने का वादा किया था कि बर्फ संस्करण गलत क्यों है। मैं आपको याद दिला दूं कि मैंने उस संस्करण को पढ़ा था कि स्तंभों और पत्थर के ब्लॉकों को एक बेपहियों की गाड़ी पर या सर्दियों में बर्फ पर बेपहियों की गाड़ी जैसी कुछ संरचनाओं पर लुढ़काया जा सकता है। मैं एक स्थानीय मछुआरे के रूप में उत्तर दूंगा।

1. बर्फ एक समान या एक समान नहीं होती है। वह और धक्कों, और उभरे हुए पत्थरों, और विभिन्न मोटाई के साथ। गलियों के साथ एक पिघलना में। हवा और धाराएं इसे तोड़ देती हैं, दरारें हर जगह हैं। अक्सर ले जाया जाता है। सेंट पीटर्सबर्ग के मछुआरों के साथ वार्षिक महाकाव्यों को याद करें।

2. हम्मॉक्स। तट से 3 किमी तक का तटीय भाग आमतौर पर बेहद विनम्र होता है। स्थानीय रूप से और कुछ वर्षों में, यह किसी भी चीज़ से पूरी तरह से चलने योग्य नहीं है। न लोग और न ही तकनीक। अब भी।

3. अगर बर्फ़ गिरती है, तो स्की पर मछली पकड़ने के डिब्बे को भी खींचना बेहद मुश्किल होता है। खासकर जब बर्फ पिघलती है और उसके नीचे पानी होता है। या, इसके विपरीत, जो बर्फ अपने द्रव्यमान से गिर गई है, वह दरारों के माध्यम से पानी को निचोड़ लेगी, जो बर्फ के नीचे जमा हो जाती है।इस मामले में, उपकरण (स्नोमोबाइल, मोटर चालित कुत्ता, बेपहियों की गाड़ी) द्वारा आवाजाही व्यावहारिक रूप से असंभव है, पैदल यह बेहद मुश्किल है।

4. बहती बर्फ़ में रेगिस्तान में रेत के टीलों से बर्फ़ जम जाती है। स्थानीय रूप से, यह आसानी से आधा मीटर से अधिक मोटा हो सकता है। यह अगम्य भी है।

5. यहां तक कि अगर बर्फ एक पतली परत में गिरती है, ताजा, जब तक कि यह संकुचित न हो और बर्फ की सतह का पालन न करे, तो शब्द का कोई आधार नहीं है। बहुत फिसलन भरा। आप बच्चे को स्लेज पर घसीट भी नहीं सकते। सभी सेंट पीटर्सबर्ग मछुआरे, जो फिनलैंड की खाड़ी (स्मेल्ट) के साथ दूर तक चलते हैं, उनके पास विशेष जूते हैं। पहले, ये महसूस किए गए जूतों के लिए विशेष आकार के गैलोश थे। अब तलवों के साथ जूते एक विशेष संरचना और एक निश्चित चलने से बने होते हैं। साथ ही स्पाइक्स के साथ विशेष पैड, तथाकथित बर्फ के जूते।

अगले। अब इस बात की भी काफी चर्चा है कि लकड़ी पुरानी हो सकती है। बोग ओक, वेनिस (साइबेरियाई लर्च) और पुरातात्विक खोजों के अन्य उदाहरणों को उदाहरण के रूप में उद्धृत किया गया है। यहां आपको यह भी समझने की जरूरत है कि क्या है और मक्खियों को कटलेट से अलग करना है। कम मात्रा में ऑक्सीजन वाले वातावरण में लकड़ी को लंबे समय तक संग्रहीत किया जा सकता है। यानी किसी न किसी तरह का प्रिजर्वेटिव जरूर होना चाहिए। एक परिरक्षक केवल वही हो सकता है जो पानी में घुली ऑक्सीजन की मात्रा को कम या कम करता है। उदाहरण के लिए, मिट्टी, जो वाटरप्रूफिंग एजेंट के रूप में कार्य करती है, या गाद और पीट, जो सक्रिय रूप से मुक्त ऑक्सीजन का उपभोग करती है। जहाँ खम्भे पड़े हैं, वहाँ न मिट्टी है, न गाद, न पीट। केवल रेत। रेत पानी को अच्छी तरह से पास करती है, और इसके साथ ऑक्सीजन। इस स्थान पर लकड़ी के दीर्घकालिक संरक्षण के लिए कोई शर्त नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि इस मामले में लकड़ी साधारण सुई है, जैसा कि आप जानते हैं, यह विशेष रूप से क्षय के लिए प्रतिरोधी नहीं है। चूंकि मैं लकड़ी से विचलित हूं, मैं कुछ और कहूंगा। लकड़ी अलग है। घनत्व और कठोरता दोनों में, और रासायनिक संरचना में। इसके अलावा, विभिन्न प्रकार की लकड़ी में अलग-अलग विद्युत आवेश होते हैं। कोई भी लकड़ी पानी में सड़ जाती है, लेकिन विभिन्न विशेषताएं अवधि को कम या बढ़ा सकती हैं। कुछ शर्तों के तहत कुछ प्रकार की लकड़ी को टैन्ड, कैल्सीफाइड किया जाता है। दलदल ओक का प्रसिद्ध उदाहरण। यदि आप एक ओक को पानी में रखते हैं और इसे रेत से ढक देते हैं, लेकिन मिट्टी या गाद के साथ मोटा, या बेहतर होता है, तो यह पत्थर में बदल जाता है। लेकिन इसमें कई साल लग जाते हैं। अब एक औद्योगिक परिवेश में, इस प्रक्रिया को गर्म करने, सुखाने, भाप और रसायनों द्वारा दिनों तक सीमित कर दिया गया है। उसी समय, कम ही लोग जानते हैं कि कुछ स्थितियों में लकड़ी की कई प्रजातियां दलदल ओक की विशेषताओं में श्रेष्ठ हैं। उदाहरण के लिए, हम सभी के लिए प्रसिद्ध ऐस्पन। यह बहुत नरम होता है, विशेष रूप से पेड़ का शीर्ष, जबकि प्राकृतिक परिस्थितियों में यह बहुत जल्दी सड़ जाता है, इसलिए आपको जंगल में पुराने और घने पेड़ नहीं मिलेंगे। लेकिन, अगर पेड़ को गीला किया जाता है, तो यह बहुत सूज जाता है, और सूखने पर बहुत सिकुड़ जाता है। इसके अलावा, संचय का तथ्य है। यही है, सूजन और बाद में सुखाने का प्रत्येक चक्र अंतिम चक्र से संघनन की प्रगति के साथ नृत्य करेगा। तो, ऐसे तीन चक्रों के बाद, ऐस्पन पहले से ही ओक की तुलना में कठिन है। और 10 चक्रों के बाद तुम उसमें एक कील भी नहीं ठोकोगे। सबसे दिलचस्प बात यह है कि एस्पेन की कोई संपीड़न सीमा नहीं है। कई सुखाने चक्रों के बाद भी, यह सूखने की क्षमता रखता है। सच है, यह प्रक्रिया बेहद धीमी है। इसके अलावा, यदि आर्द्र वातावरण है, तो यह नमी को भी अवशोषित करेगा और प्रफुल्लित करेगा। यहां तक कि वार्निश या लच्छेदार भी। वर्षों से, वार्निश, मोम और अन्य कोटिंग्स अपने गुणों को खो देते हैं और हाइग्रोस्कोपिसिटी बढ़ाते हैं। सामान्य तौर पर, समय के साथ, एक ऐस्पन उत्पाद आवश्यक रूप से टूट जाएगा। वैसे, एस्पेन का ऋणात्मक आवेश होता है और इसलिए यह सुइयों के अनुकूल नहीं है। साथ में वे नहीं बढ़ते हैं, ऐस्पन सुइयों को दबाता है। और वे पेड़ जो बढ़ने का प्रबंधन करते हैं, उनकी शाखाएँ ऐस्पन से दूर होती हैं। चेत ओस्ताप को भुगतना पड़ा … बस। हां, अन्य प्रकार की लकड़ी के अपने "तिलचट्टे" होते हैं।

और आखिरी बात। स्तंभों के दाईं और बाईं ओर एक सैंडबैंक है। कुछ इसे अतीत के खंडहरों से किसी तरह जोड़ने की कोशिश कर रहे हैं। जैसे रेत के नीचे दबी कोई चीज। और ब्लॉक वाले स्तंभ केवल हिमशैल के सिरे हैं।

नहीं। यह हिमशैल का सिरा नहीं है। यहां कुछ भी असामान्य नहीं है।पानी के किनारे से कुछ दूरी पर किसी भी तट में ऐसी जलोढ़ रेत और कंकड़ होता है। यह किनारे पर एक बड़ी लहर के साथ नीचे की ओर रिवर्स करंट से बनता है। तथ्य यह है कि स्तंभों में ऐसा जलोढ़ नहीं है, केवल इस तथ्य के कारण है कि स्तंभ स्वयं एक बांध की तरह थे और सर्ज सतह धारा और रिवर्स बॉटम करंट दोनों को पीछे रखते थे। और दाईं ओर और बाईं ओर यह जलोढ़ एक अलग प्रकृति के कारणों के साथ समाप्त होता है। यह नीचे की स्थलाकृति (गहराई), समुद्र तट की ज्यामिति, पत्थर की लकीरें, बहने वाली धारा का प्रवेश आदि है।

अब बस। मैंने कॉलम के संभावित स्वामित्व और परिवहन के विषय पर अपने विचार प्रस्तुत किए। साथ ही अंतिम प्रकृति की सबसे संभावित कारण और प्रभाव श्रृंखला। पढ़ने के लिए आप सभी का धन्यवाद।

20.09 को जोड़ा गया। फिलहाल, कॉलम को हटाने की प्रक्रिया जारी है। ब्लॉकों को पहले ही किनारे पर खींच लिया गया है, और स्तंभों को जल्द ही बाहर निकाला जाएगा। वायबोर्ग में एक संग्रहालय बनाने की योजना है, जहां स्तंभ प्रदर्शनियों में से एक बन जाएंगे। अच्छा या बुरा, मैं जज नहीं कर सकता। मैं केवल यह मान सकता हूं कि छोटा रेतीला समुद्र तट, जो खाड़ी का मोती था, यह मोती नहीं रहेगा, अगर यह बिल्कुल भी बना रहे।