राष्ट्रपति के विमान के बारे में हम क्या जानते हैं

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

परमाणु रिमोट कंट्रोल, जिम और सख्त नियम - हम वह सब कुछ बताते हैं जो राष्ट्रपति के विमान के बारे में जाना जाता है।

अद्वितीय, रूस में बना, सबसे सुरक्षित और, अधिमानतः, विशाल। इस तरह से बोर्ड नंबर एक, राष्ट्रपति के विमान की कल्पना पिछली शताब्दी के मध्य से की गई थी। 1996 से, यह IL-96-300PU रहा है। केवल इस पर व्लादिमीर पुतिन देश-विदेश में उड़ान भरते हैं।

IL-96-300PU क्यों?

IL-96-300PU एक बड़ा विमान है: इसकी लंबाई 55 मीटर, पंखों की लंबाई 60 मीटर है। इसकी शीर्ष गति 900 किमी / घंटा है और इसमें चार जेट इंजन हैं (जबकि कई विदेशी लाइनरों में दो हैं)। वही इंजन टुपोलेव टीयू-204 और टुपोलेव टीयू-214 श्रृंखला के विमानों को शक्ति प्रदान करते हैं, रूस में दो सबसे आम वाणिज्यिक विमान हैं, जो आमतौर पर बोइंग 757 के समान हैं।

इस विमान में 300 लोगों के लिए एक मानक यात्री संस्करण है। 1980 के दशक में वोरोनिश विमान संयंत्र में डिज़ाइन किया गया, IL-96 ने पहली बार दिसंबर 1992 में एक वाणिज्यिक मार्ग पर उड़ान भरी। फिर भी, एअरोफ़्लोत ने 2014 में उन्हें पूरी तरह से छोड़ दिया, और अन्य कंपनियों ने इसे खरीदने की योजना भी नहीं बनाई। कुल मिलाकर, संयंत्र ने उनमें से 25 का उत्पादन किया, और उनमें से अधिकांश राष्ट्रपति और सरकार की सेवा करने वाली विशेष उड़ान इकाई "रूस" (एअरोफ़्लोत की एक सहायक) के बेड़े में प्रवेश कर गए।

राष्ट्रपति को यह विशेष एयरलाइनर क्यों पसंद आया, इसका स्पष्टीकरण सरल है: यात्री IL-96 को सबसे आशाजनक घरेलू विकास माना जाता था, जो रूसी विमान निर्माण का एक प्रकार का शिखर था। लेकिन एयरलाइनों के लिए यह बहुत महंगा साबित हुआ: चार इंजनों को दोगुने ईंधन और विदेशी लाइनरों के रूप में परिचालन लागत की आवश्यकता होती है।

लेकिन राष्ट्रपति के बेड़े के लिए इसकी जरूरत थी। “इस विमान में चार इंजन हैं। यहां तक कि अगर दो विफल हो जाते हैं, तो वह चढ़ सकता है, और उतर सकता है, और पैंतरेबाज़ी कर सकता है, और उड़ सकता है, - YouTube चैनल पर मेजर जनरल व्लादिमीर पोपोव ने कहा। और एक इंजन पर भी प्रेसिडेंशियल एयरलाइनर 800 किलोमीटर तक का सफर तय कर लैंड कर सकेगा।

रूसी संघ के सम्मानित पायलट व्लादिमीर तलानोव ने कहा, "कई कारण हैं कि आईएल -96 को अब सरकारी विमान के रूप में इस्तेमाल किया जा रहा है।" - सबसे पहले, यह वास्तव में एक बहुत ही विश्वसनीय और सुरक्षित विमान है, जिसकी पुष्टि इस विमान के दीर्घकालिक संचालन से होती है। साथ ही, यह राज्य के प्रमुख के लिए प्रतिष्ठा का एक तत्व है - हर देश का नेता अपने राज्य की ताकतों द्वारा बनाए गए "अपने" विमान पर उड़ान भरने का जोखिम नहीं उठा सकता है।

कुल मिलाकर, राष्ट्रपति संस्करण में IL-96 में इसकी स्थापना के बाद से पांच बार सुधार किया गया है, और पिछले कुछ महीने पहले।

अंदर क़या है

पहली नज़र में, राष्ट्रपति का विमान "रूस" बेड़े के अन्य विमानों की पृष्ठभूमि के खिलाफ किसी भी तरह से खड़ा नहीं होता है, सिवाय इसके पूंछ पर छोटे रूसी ध्वज को छोड़कर। लेकिन इसके अंदर संचार और सुरक्षा के लिए उच्चतम आवश्यकताओं के साथ एक बिल्कुल अनूठा परिवहन है, जिसके लिए बोर्ड को "उड़ान क्रेमलिन" उपनाम दिया गया था।

विशेष संचार से लैस, यह किसी भी संचार चैनल के माध्यम से दुनिया में कहीं भी किसी भी ऊंचाई से एन्क्रिप्टेड संदेशों को प्रसारित कर सकता है। पोत के नाम पर "पु" का अर्थ है "नियंत्रण बिंदु" (सशस्त्र, अन्य बातों के अलावा, "परमाणु बटन" के साथ)। यह रडार, रेडियो-तकनीकी, ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक और दृश्य नियंत्रण से लैस है।

आपातकालीन स्थितियों के मामले में सभी उपकरणों की नकल की जाती है, और कुछ प्रकार के उपकरणों को कई बार दोहराया जाता है। डायमंड एयरक्राफ्ट इंडस्ट्री के ऑस्ट्रियाई डिवीजन के ऑनबोर्ड उपकरण विशेषज्ञों द्वारा परिसर का लेआउट और तकनीकी सामान तैयार किया गया था। साथ ही, इस बोर्ड पर वास्तव में जो स्थापित किया गया है उसे राज्य रहस्य के रूप में वर्गीकृत किया गया है। बोर्ड नंबर 1 के घरेलू "भराई" के बारे में बहुत कुछ जाना जाता है।

क्रेमलिन की तुलना में लाइनर पर रहना और काम करना वास्तव में संभव है: राष्ट्रपति कार्यालय, कई बैठक कक्ष, एक सम्मेलन कक्ष, राष्ट्रपति के लिए एक विश्राम कक्ष और मेहमानों के लिए एक सैलून, एक मिनी-जिम, एक भोजन कक्ष, एक बार, शावर और पुनर्जीवन और आपातकालीन सहायता के लिए एक अलग चिकित्सा इकाई। सब कुछ हल्के रंगों में रूसी तिरंगे के रंगों में उच्चारण के साथ सजाया गया है, और पावलो-पोसादका रेशम कारख़ाना के स्वामी द्वारा कशीदाकारी ऐतिहासिक विषयों पर नक्काशी का उपयोग सजावट के लिए किया गया था।

यह ज्ञात हो गया कि यह 2018 में कैसा दिखता है, जब पुतिन ने एक बश्किर स्कूली छात्र अर्सलान कैपकुलोव को एक भ्रमण पर जाने दिया। उसने पक्ष के बारे में एक वीडियो बनाने का सपना देखा।

इसका अनुमान है कि यह सभी लागतों में कितना भिन्न है। 2013 में, राष्ट्रपति प्रशासन ने दो ऐसे विमानों का आदेश दिया - एक 3.8 बिलियन रूबल के लिए, दूसरा 5.2 बिलियन रूबल के लिए। उसी समय, ब्रिटिश टैब्लॉइड डेली मेल ने £ 390 मिलियन की वास्तविक लागत की सूचना दी।

पुतिन के पास कितने IL-96-300PU हैं?

वास्तव में, "बोर्ड नंबर 1" की अवधारणा एक विमान नहीं है। हमेशा कई समान आरक्षित विमान होते हैं: गार्ड, सहायक, पत्रकार के साथ। रिजर्व बोर्ड 15-20 मिनट के अंतर के साथ "मुख्य" का अनुसरण करता है। मुख्य बोर्ड की खराबी और लैंडिंग की स्थिति में, रिजर्व को यात्रियों को उठाना चाहिए और उन्हें आगे बढ़ाना चाहिए।

1977 से एक नहीं, बल्कि दो रिजर्व एयरक्राफ्ट को डिपार्चर (रिजर्व रिजर्व) पर रखने का नियम बना हुआ है। अमेरिकी राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन के मास्को जाने के बाद यह नियम सामने आया, और लियोनिद ब्रेज़नेव ने इसे इल -62 (राज्य के प्रमुख इसे उड़ाते थे) पर सवारी करने का फैसला किया। यात्रियों ने अपनी सीट ले ली, लेकिन विमान का इंजन शुरू नहीं हुआ। वे रिजर्व प्लेन में सवार हो गए, लेकिन वह भी नहीं उड़ा।

इसके अलावा, सभी "राष्ट्रपति के विमान" उस समय से 15 वर्ष से अधिक नहीं हैं जब उन्होंने असेंबली लाइन छोड़ी थी। सेवा जीवन की समाप्ति के बाद, लाइनर्स को अन्य विभागों में सेवा में स्थानांतरित कर दिया जाता है, और अध्यक्ष को एक नए बोर्ड में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

कठोर नियम

अध्यक्ष के बोर्ड के लिए कई सख्त आवश्यकताएं हैं, और मुख्य बात यह है कि सब कुछ काम करना चाहिए। यह विमान और कर्मियों दोनों पर लागू होता है। यहां तक कि अगर एक सीट झुकती नहीं है, तो हम अक्सर कार बदलते हैं और उन्हें उड़ान पर नहीं भेजते हैं। या हम इस लेन को लैंडिंग के लिए बंद कर देते हैं,”पुतिन के पूर्व मुख्य पायलट कोन्स्टेंटिन टेरेशचेंको कहते हैं। यदि अन्य सभी एयरलाइनों में तथाकथित विलंबित खराबी (सुरक्षा के लिए खतरा नहीं) हैं, और जहाज को अभी भी यात्रा पर भेजा जाता है, तो राष्ट्रपति पर ऐसा नहीं होता है।

एक और अनिवार्य नियम पनडुब्बी की तरह पूर्ण स्वायत्तता में काम करना है। इसका मतलब है कि बोर्ड नंबर 1 का रखरखाव और मरम्मत विशेष रूप से अपने स्वयं के तकनीकी कर्मियों द्वारा की जाती है, अन्य हवाई अड्डों पर कोई भी अजनबी इसे छू नहीं सकता है।

यदि राष्ट्रपति दौरा कर रहे हैं, तो मुख्य बोर्ड, रिजर्व बोर्ड, फॉरवर्ड समूह उड़ रहे हैं। फ्रंट लाइन पर छह तकनीकी कर्मी हैं, चार रिजर्व पर और दो मुख्य पर हैं। आठ का एक दल पूरे विमान के ऊपर भी जा सकता है। वे इसके लिए तैयार हैं,”पूर्व पायलट कहते हैं।

लेकिन डिस्पैचर नागरिक वाणिज्यिक उड़ानों के समान हैं। केवल एक चीज यह है कि मुख्य बोर्ड की उड़ान के दौरान, सोपानों को छोड़ दिया जाता है, आगे और पीछे अन्य विमानों के साथ अंतराल देखा जाता है। रिजर्व एयरक्राफ्ट में एक ही चीज होती है, लेकिन थोड़े कटे-फटे रूप में। टेरेशचेंको के अनुसार, यदि पिछले वर्षों में मुख्य जहाजों के लिए अन्य जहाजों के साथ दूरी दो घंटे हो सकती है, तो अब यह कई गुना कम है।